极氪001刹车动能回收

极氪001的刹车动能回收效果很不错。

它的制动系统出色助力器采用博世 iBooster 2.0 电子助力系统响应速度能缩短到 135ms能快速提升刹车油压。

卡钳和刹车盘配置强前轮标配二活塞卡钳连续 12 次刹停都不衰减。

轮胎是马牌和固特异的和厂家合作优化了花纹和橡胶成分制动、操控、节能效果都好。

电控系统是博世 ESP 9.3 系统响应更快。

动能回收有三档强度可调最低档接近燃油车带档滑行力度。

电机回馈制动与制动系统摩擦制动的临界点标定清晰刚踩下制动踏板时只有电机进行回馈制动当制动加速度达到 0.3g 时摩擦制动系统才介入工作。

日常驾驶中驾驶者养成减速时松油门踏板和轻踩制动踏板的习惯能最大效率回收动能减少卡钳和制动盘磨损提升经济性和舒适性。

遇到刹车失灵的紧急情况长按档位 P 键让 ESP 系统紧急制动。

车没电电子系统失效时用力踩刹车踏板仍可增加油压完成制动。

在红灯前缓慢减速时提前松油门或轻踩刹车让车辆在接近红灯时减速到 20km/h 以下此时动能回收逐渐退出刹车系统逐渐介入直至刹停。

极氪 001 在底盘耐久性方面表现出色纯电动车的动能回收很大程度减轻了刹车系统的压力加上车主驾驶习惯良好即使车辆跑了 32 万公里刹车系统损耗依然很小。

底盘的橡胶件老化程度较低减振器、刹车盘、刹车片等损耗件没有出现漏液和过度磨损的情况底盘的其它金属结构件均未出现结构性损坏。

极氪 001acc4.1 怎么样

极氪 001 的 acc4.1 系统有不少亮点。小黄灯盲区检测从无到有能起到辅助效果对右侧电瓶车识别较准确且有相对速度判据不过报警声权限过高会覆盖车内其他声音。

TSI 交通标志识别对速度限速较准高速和城市道路能提醒但车辆驶过限速牌才更新且未与 acc 和 lcc 联动联动有降速隐患建议不一致时激活调整界面。

4.1 仪表台把能耗里程等设置成常驻实用驾驶模式和档位标注清晰但右下角时间和温度间隔近图标排版需优化。

Hud 方面增加限速识别和加大辅助驾驶图标对长期高速 lcc 用户实用但左边第一个目标车辆识别图标较鸡肋排版有进步空间。

lcc 辅助驾驶体验进步大优化了油门刹车线性程度和车道保持能力遇车辆插入和慢车离开车道刹车和加速更平缓。

还有一键休息、爱趣听、雷达延迟、360 自动开启等更新都是正向优化。但低速打灯触发 360 后导航会被遮挡建议导航开启时分屏显示。

极氪 ACC 不需要额外加钱包含在基础配置或特定车型版本中。

极氪 4.1 动力有优化解决了之前的动力系统故障问题。

总的来说极氪 001 的 acc4.1 系统提升大但仍有可优化之处。