方程豹豹5车架结构怎么样

方程豹豹 5 的车架结构那是相当出色。

高强度钢占比高达 96%扭转刚度提升 38%空间利用率提升 49.7%实现了高阶越野与城市驾乘的最佳平衡。

非承载大车架主体及摆臂等结构用的都是汽车行业常见的高强度钢以及优质牌号钢材。大车架主体的高强度钢材屈服强度大于 750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂的高强度钢材屈服强度大于 500MPA抗拉强度 550MPA。

而且大车架不同区域会根据多种需求综合考量来选不同型号的材料。在正式出厂前经过了结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试等一系列严苛流程都满足实际用车需求。

网上那种用扳手掰弯车架的操作根本不能说明底盘强度。因为钢材有材料延展特性扳手操作时的受力点、杠杆力不同效果差别巨大。有人能“掰弯”也有人能拿着扳手吊在车架上这种手法无法真实反映底盘强度。

另外方程豹 5 还有云辇版可选云辇 P 系统能自动分配动力调节车身高度增强脱困能力进一步保障户外安全通过。

总之方程豹 5 的车架结构硬核用料扎实经过多重严格测试安全性和可靠性有保障能满足用户在各种环境下的安全需求。

方程豹豹 3 不是插混而是纯电车型。

它的长宽高分别是 4605*1900*1720mm轴距 2745mm实际车长不到 4.6 米但宽度不小。外观很有硬派范有粗壮的保险杠、外抛的轮眉和大量塑料包围不惧恶劣路况。还能选装不同外观套件标配全景天窗可选装后排和后挡隐私玻璃。

作为硬派越野车它是四驱的前电机是交流异步电机后电机是永磁同步电机前后电机峰值功率分别是 110/200kW0100km/h 加速时间为 4.9s。动力用的是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池不过续航数据目前未知。

方程豹豹 3 虽然基于 DMO 超级混动越野平台打造但它没像豹 5 和豹 8 那样用插混动力定位更多是玩乐的小越野车。它的价格厂家有意放风可能 22 万元起。

其内饰基本延续了此前豹 5 的设计风格非常具有硬朗气息包括线条设计、飞机挡把和大量的物理按键等。

作为一款纯电硬派越野车方程豹豹 3 有优势也有需要注意的地方。优势在于动力表现不错加速迅猛外观设计硬派具备很多越野风格的元素能满足消费者对个性和外观的需求。但纯电车型玩越野也有让人担心的地方比如底盘的大电池有剐蹭风险纯电车型在极限脱困时电机发热会影响性能。不过它离地间隙可观悬架行程长接近角、离去角较大能在一定程度避免底盘问题。