比亚迪方程豹豹5爬坡性能如何

比亚迪方程豹豹 5 的爬坡性能那是相当出色

先看参数豹 5 拥有 35 度接近角32 度离去角纵向通过角 20°220mm 最小离地间隙。其以电为主的 DMO 超级混动系统能爆发 505kW 系统功率、近 700 匹马力还有 32000N·m 牵引力设计爬坡度达 100%。

在实际爬坡测试中40 度驼峰轻松拿下。驾驶模式切换至岩石模式打开低速四驱4L和蠕行功能轻微给油后收油门车子就能自己爬行上去将近 3 吨重的车身也能轻松推上坡峰。

下坡时也表现优秀打开陡坡缓降后松掉刹车车子会自行控制车速缓慢下降到达坡底时还会二次减速整个过程平稳轻松没有强烈冲撞感。

在交叉轴科目中模拟坑洼、泥泞路面凭借出色的硬件条件豹 5 轻松通过。滑轮组科目里即便前面两个轮子、右后轮全部陷入滑轮组仅有后轮着地电动四驱介入后车子也能毫不费力地脱困。

而且豹 5 采用前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升了 38%。在阶梯路科目中车身稳得很没有多余余震车内乘员感受不到特别尖锐的颠簸。在交叉轴科目中车内也没有任何异响。

总之比亚迪方程豹豹 5 的爬坡性能极其出色无论是陡峭的上坡、危险的下坡还是复杂的交叉轴、滑轮组等路况都能从容应对给驾驶者带来强大的信心和出色的越野体验。

方程豹豹 5 采用的是非承载式车身结构。

非承载式车身结构使得豹 5 车身和底盘分开通过螺栓或焊接等方式连接形成坚固整体。这种结构让车身和底盘能分别承受不同的力提高车辆承载和抗扭能力适应复杂路况尤其在越野场景中优势明显。

豹 5 的非承载大车架主体及摆臂等结构采用高强度钢和优质牌号钢材。大车架主体采用的高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA数据远超同级车型强度和刚度极高能有效抵抗外力保证车辆稳定安全。

在通过性方面豹 5 有 39°的接近角35°的离去角以及 27°的纵向通过角最大离地间隙 310mm最大涉水深度 790mm。这些都为其征服户外越野场景提供了有力条件。

动力上豹 5 搭载 1.5T 发动机+前后双电机最大输出近 700 马力4.8 秒破百。配智能电四驱+三把锁能智能进行扭矩输出单一车轮最大输出可达 8000 牛米。

在越野体验中面对阶梯路、驼峰路、滑轮组、交叉轴、侧坡等极限路况豹 5 都有出色表现。比如在驼峰路车辆蠕行模式能让驾驶员专心控制方向盘车辆自行控制上坡力度和速度。在交叉轴差速锁能把动力分配给驱动轮非承载式车身不会将底盘压力传递给车身导致变形。

内饰方面豹 5 有三块屏提供日蚀蓝、浅滩绿、风暴米等三种配色方案电子挡杆启动时换挡升起关闭时挡杆回落充满仪式感。还配备帝瓦雷音乐座舱、压缩机冷暖冰箱、主动香氛和多色氛围灯等提升舒适性。

配置上豹 5 搭载 DiLink 车载智能系统和 FiPilot 辅助驾驶操作系统可实现 L2 级辅助驾驶等常用辅助操控配置还有涉水感应系统、蠕行模式、坦克掉头等“黑科技”。

总之方程豹豹 5 的非承载式车身结构为其越野性能和安全品质提供了强大保障。