方程豹豹5爬坡冬测

方程豹豹5在爬坡冬测中的表现相当出色。

冬测中它在冰雪路面的爬坡角度测试成绩优秀。测试场地使用了 1800m³人造雪和 45600 米钢管建造了最大坡度达 77°、温度为零下 40°的坡道。

车辆使用原厂规则雪地胎电量 50%以上采用最强性能模式不关闭电子稳定系统以 20km/h 速度达到发车线后油门踩到底爬坡达到 62°在众多车型中表现突出。

方程豹豹 5 定位为新能源硬派 SUV拥有出色的参数接近角 35 度、离去角 32 度、纵向通过角 20°、最小离地间隙 220mm。

其 DMO 超级混动系统能带来 505kW 系统功率、近 700 匹马力和 32000N·m 牵引力设计爬坡度达 100%还有豹式掉头功能。

在 40 度驼峰爬坡科目中驾驶模式切换至岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻微给油后收油门车就能从容地爬上坡峰。下坡时打开陡坡缓降后松掉刹车车子会自行控制车速缓慢下降整个过程平缓轻松。

它的动力系统通过 1.5T 发动机和前后双电机结构实现四驱功能总功率 505kW总扭矩 760 牛·米配备 85L 超大容积油箱。作为混动车型配备 31.8kW·h 刀片电池支持 100kW 直流快充30%到 80%充电时间为 16 分钟20kW 原地发电最大功率综合续航超 1200km。

不过豹 5 爬上去后停不住出现了大幅下滑的情况这可能与车辆的制动系统、重心控制或雪地路面的复杂情况有关。但整体来说方程豹豹 5 的动力在雪地爬坡中得到了较好体现。在实际使用中要注意车辆的稳定性和制动效果确保行车安全。

青岛方程豹豹5车友的相关情况比较丰富。

首先是续航方面不少车友希望能把电池密度做高纯电续航达到200公里左右。

HUD存在问题如内容不丰富、投影不上、不好调节、看不到转速信息等导致驾驶时需要关注的地方太多。

油耗方面亏电状态下高速行驶600多公里油耗不到8.5升每百公里但仍有人认为高速油耗高。

配置上冷暖箱实用车机导航关联手机方便但路线信息显示不足。

内饰设计有特色座椅舒适有豪华感但风格偏硬。后排长途乘坐舒适度一般没有空气悬挂老人上下车费劲。

驾驶体验上高速过弯侧倾明显车身棱角噪音较大。

外观方面整车线条平直硬派造型验车时要注意前后杠漆面、前后大灯、车顶等位置。

轮胎不能选装AT胎车身没有上黑下白的颜色。

价格新调整后有吸引力降价后看车者增多。

智能化方面表现不错DiLink智能车机系统和语音控制等功能较好。

总体来说方程豹豹5有优点也有不足厂家若能改进优化会更受消费者欢迎。