日系车防撞测试设备有哪些

日系车防撞测试设备种类丰富。

日本三菱 MHI 的汽车相关测试设备采用先进液压和伺服技术能准确再现碰撞过程中车辆乘员的行为并测量评估其受到的伤害情况降低开发成本。其系统仿真涵盖全球测试标准。

MHI 汽车模拟碰撞台车特点显著采用计算机控制的电动液压伺服系统具备出色的波形精度及重复性无需试射可用于全方位碰撞模拟、低速追尾试验发射前台车位移为零可再现反弹且拥有低摩擦、高耐久性的伺服执行机构还可扩展俯仰、侵入缸、摇摆等备选功能。

MHI 汽车模拟碰撞台车俯仰设备有多个特点比如可实现三自由度同步控制控制算法可靠能实现无障碍地面台车更换简易快捷且免维护。

MHI 汽车模拟碰撞台车侵入设备也表现出色其安装在台车上的电液伺服系统结构紧凑、功能完善有充足能量保证模拟未系安全带假人的二次冲击计算机控制可使踏板的俯仰侵入与汽车模拟碰撞台车同步采用活塞锁能保持假人姿态还可附加方向盘侵入。

此外日本三菱 MHI 还提供液压冲击试验系统、安全带高速拉伸试验机、性能评估试验台架、疲劳耐久试验台架、多轴模拟台等测试设备系统。中国官方合作伙伴上海威测专业提供汽车测试实验设备、系统、软件及相关解决方案。

还有日本共和 KYOWA ASERA 汽车碰撞试验用小型加速度传感器可测量车身与假人的加速度额定容量大尺寸小额定输出多样频率响应范围较宽。

汽车碰撞试验还需要碰撞假人、碰撞台车、灯光系统、高速相机、牵引系统以及加速度及其他传感器等设备。碰撞假人要注意选择合适模型、准确安装、校准传感器、检查假人状态并保存记录。碰撞台车由多个系统组成可控制加速度和速度记录数据。灯光系统用于照明和记录测试过程。高速相机能捕捉高速运动图像。牵引系统用于模拟真实碰撞情况。加速度及其他传感器能测量和记录碰撞参数。

日系车防撞测试人员通常包括以下几类

1. 专业的碰撞测试假人比如在东风日产骐达的碰撞试验中前排正副驾驶位置使用了两个男性假人Hybird III 型 50%重量约 75 公斤后排则安放了一个女性假人Hybird III 型 5%用于测量受伤害情况和后排安全带工作情况。

2. 数据采集工作人员他们负责在碰撞试验过程中收集各种数据包括车辆的变形程度、假人的受力情况、安全带和安全气囊的工作状态等。

3. 车辆定性分析人员像在骐达的试验中他们会检查假人的安全带是否工作正常、车门是否锁止、燃油是否泄漏以及记录安全带带口开启力度等以评估车辆的安全性能。

以丰田亚洲龙为例在中保研碰撞测试中表现出色。而在其他日系车的碰撞测试中如一汽丰田皇冠陆放、广汽丰田凌尚、东风本田思域、广汽本田型格等车型也都有不错的成绩。

不过需要注意的是现行的碰撞测试有一定的局限性。比如固定的碰撞角度和速度车企可能会针对这些进行特定优化。而真实的交通事故情况更为复杂多变不能仅仅依据碰撞测试成绩就认定车辆的安全性。所以即使日系车在一些碰撞测试中表现良好日常驾驶仍需谨慎确保行车安全。