日系车防撞测试影响因素有哪些

日系车防撞测试影响因素主要有以下几个方面。

首先日系车皮并不薄。早在 2010 年国内媒体就实测了一百款车的钢板厚度结果显示美系、欧系、日系和国产的钢板厚度没明显差异所以“日系车皮薄”的说法不成立。

其次车身骨架结构的强度以及设计的合理性才是关键。像吸能式车身在车头和车尾有溃缩式结构发生碰撞时它们会变形溃缩而乘员舱附近用高强度材料目的是先用车头车尾化解能量若能量未吸收完由坚固的乘员舱保障生存空间。这种车身结构是世界公认的合理标准并非日系车专属。

再者日系车碰撞测试成绩高一方面是车身结构设计合理符合各大碰撞测试要求。但也不排除部分车企存在应试设计的情况比如美国 IIHS 碰撞测试只针对左侧时出现丰田汉兰达左右纵梁粗细不一的情况。

另外车架而非蒙皮决定车身刚度。车架的钢架位置经过谨慎考虑和反复实验论证在钢材力学性能基础上有优化能使冲击能量分散减小钢架受力变形可能保证车内乘员安全。

最后一辆车安不安全要看对车上人员的保护程度。日系车吸能式设计虽会变形溃缩但很多时候未伤及骨架。而碰撞测试多是未触及防撞横梁、纵梁的情况日系车要在欧美卖车必须满足当地安全要求靠的是保护乘员舱不变形的车身骨架。

日系车在防撞测试中的表现相当出色。

以多个权威测试结果为例本田 Jazz飞度和 HRV缤智在 ENCAP 测试中均取得五星评价。其中飞度在碰撞部分得分颇高这得益于本田合理的吸能设计和高强度钢材的运用。

现代途胜在 ENCAP 测试中同样获得五星其儿童保护方面表现突出。欧宝 karl 和马自达 MX5 获得四星相比之下飞度在各方面更具优势。

全新英仕派在中保研的测试中车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全指数斩获三项全优。其高强度车身占比超 50%大范围采用高强度钢材形成笼式车身标配 10 个安全气囊/气帘系统还配备行人碰撞防护系统。在辅助安全方面搭载最新一代 Honda SENSING 360 安全超感系统能降低事故发生几率。

在日本的 JNCAP 测试中丰田 Crown Crossover/Crown Sport 获得 95%的高分并拿下五星日产 Serena 获得 93%的成绩获五星丰田普锐斯获五星成绩为 91%。

总之日系车在各类防撞测试中整体表现优秀展现出较高的安全性能。