车辆模拟碰撞实验是怎样的

车辆模拟碰撞实验是通过一系列的技术手段和设备来模拟汽车在实际碰撞中的情况以评估汽车的安全性和相关部件的性能。

首先模拟碰撞实验的目的是提高汽车碰撞安全性确保乘员生存空间、缓和冲击、防止火灾等。汽车碰撞事故形态多样常见的有正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和翻车等。随着公路条件改善正面和侧面碰撞成为主要形式。

在实验过程中会使用标准的碰撞试验假人测量假人的响应计算出伤害指标定量评价整车及安全部件的保护效能。比如 Hybrid III 假人家族就有明确的伤害评价基准值。

为什么要做模拟碰撞试验呢因为碰撞试验具有“破坏性”和“高成本”的特点。整车研发的工程样车和工装样车成本极高而模拟碰撞试验在不破坏车身或工装结构的情况下仅对零部件进行测试试验后更换零部件即可反复试验所需时间和费用不高且重复性较好能保证试验结果的一致性。

做模拟碰撞试验需要一些专用设备如台车模拟碰撞试验装置包括加速型和减速型两种。减速型适用于快速进行的“标准波形”试验加速型则能更准确模拟实车碰撞中的“复杂波形”但价格高且安装调试复杂。此外还需要数据采集与记录设备包括图像数据和电测量数据采集系统、高速摄像系统、传感器、碰撞假人等可能还需要灯光系统、恒温恒湿空调机组等附属设备且目前各系统可集成控制。

那么模拟碰撞试验怎么做呢最重要的是确定“冲击环境”即加速度时间历程曲线。对于一些零部件的国家标准规定了曲线范围和试验速度需要编辑出符合要求的曲线输入模拟碰撞系统调试。有些曲线是规则形状模拟精度高有些从实车碰撞采集的曲线较复杂需要根据实际情况调整调整必须有相关理论依据非专业人士切勿模仿。

总之车辆模拟碰撞实验对于提升汽车安全性至关重要通过不断优化和改进为我们的出行提供更可靠的保障。

欧洲汽车安全测试情况相当出色。

中国品牌在其中表现尤为亮眼多款车型均获得了高分评价。

像蔚来的 ET5 和 EL7 在成人乘员保护方面表现优秀ET5 达到 96%EL7 达到 93%。在儿童保护方面这两款车也都达到了 85%。在车外行人和骑行者的安全方面ET5 为 83%EL7 为 80%。在安全协助方面ET5 表现最佳达到 81%。

比亚迪的 Dolphin、Seal 和小鹏 P7 也不逊色。比亚迪两款车型在成人乘员保护方面均达到 89%在儿童保护方面分别领先达到 87%。小鹏 P7 在成人乘员保护方面达到 87%儿童保护方面达到 81%。

极氪 X 和极氪 001 更是斩获五星评级。极氪 001 在成人乘员保护方面得分 89%儿童乘员保护得分 88%行人保护和安全辅助系统两方面获全场最高分分别为 84%和 83%。

Euro NCAP 的测试涵盖多个方面包括成人乘员保护、儿童乘员保护、车外行人和骑行者的保护以及安全协助的可用性。而且今年还更新了测试标准将极端天气事件考虑在内比如评估汽车车门浸入水中后是否能自动解锁、电动车窗浸入水中后是否仍能工作等。

在新的评估项目中增加了儿童乘客检测功能和自行车驾驶员检测及应对功能等多种项目。中国品牌蔚来汽车的 ET5 和 EL7 不仅在碰撞测试项目中表现优秀在新增的检测和应对功能项目中也获得了高分。

总之欧洲汽车安全测试标准严格且不断更新完善而中国品牌汽车在其中展现出了卓越的安全性为消费者提供了可靠的选择。