l3 自动驾驶可以放手吗

L3 自动驾驶不可以放手。

虽然 L3 级别的自动驾驶技术在某些条件下能让车辆接管驾驶但这是有条件的不是完全放手不管。

L3 级别并非简单的开关而是人机共驾状态。L1 和 L2 级别是辅助驾驶L4 和 L5 级别才是完全无人驾驶L3 处于中间有时车辆驾驶有时需驾驶员接管。

从技术角度看L3 虽经过严格测试和验证在特定环境和条件下表现出色但现实路况复杂多变连经验丰富的驾驶员都难应对机器也难免出错。

驾驶员在 L3 模式下的心理状态是关键。他们可能放松警惕甚至分心一旦车辆或系统故障能否及时准确接管成问题。

还有责任划分的难题。使用 L3 自动驾驶技术时若发生事故责任在驾驶员、车辆制造商还是自动驾驶系统供应商难以界定。这涉及法律、伦理和社会信任等多方面所以不能完全放手。

目前多个国家针对 L3 车辆自动化出台具有约束力的法规比如安装“黑匣子”、限速 60 公里等。这虽推进了汽车智能化但离真正轻松放手还有距离。

在国内已有多家车企拿到 L3 级测试牌照。像宝马、奔驰等老牌车企研究较早宝马可能采用多传感器融合和硬件冗余方案奔驰则有特定条件下的 L3 级自动驾驶系统。极狐、阿维塔用华为智驾方案对高精地图依赖不同。智己、长安深蓝偏向高精地图智驾方案。

从智能驾驶分级看L3 级别是分水岭允许部分条件下电脑完全驾驶尽管驾驶员仍是责任人。L2 到 L3 的难点在于法规权责划分和核心数据。权责问题已解决核心数据方面BEV+Transformer 是行业共识关键在于数据闭环搭建和数据质量。

在“智驾”领域国内相关配套产业链建设领先但下结论说自主品牌锤爆海外品牌还早。国内 L3 级智驾追赶速度不慢数据质量是关键这涉及采集、标注、处理、模型训练等需要技术、人才、资金等积累。未来谁更出色犹未可知。

宝马 i3 自动驾驶的开启方法如下

首先按一下方向盘上对应的按键这套系统就会开启。开启后驾驶员需要手握方向盘。

在速度设置方面如果处于车流较多的晚高峰可以先设置 30km/h 的时速后续根据路况提升到 50km/h 。

车辆能够根据识别到的限速牌信息控制车速行驶。

在 60km/h 以下时打开拥堵辅助只要双眼不离开前方路面允许长时间手离开方向盘但视线漂移或者时速高于 60Km/h 时会提醒接管车辆。

时速 70km/h 以上可以开启自动变道功能轻拨转向灯杆在满足变道条件时车辆能自动完成变道。

对于主动巡航跟车和车道保持功能先按下主动巡航按键再调整时速和跟车距离车辆就能跟着前车在车道线内按预设速度行驶。

另外宝马 i3 还具备 50 米循迹倒车功能挂上倒挡在中央控制屏上点击倒车辅助车辆就能按原路倒车驾驶员通过刹车踏板控制速度即可。

需要注意的是宝马 i3 自动驾驶辅助系统 Pro 由 25 个传感器构成包括前向三目摄像头、自动驾驶状态检测摄像头、环视摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等由 Mobileye EyeQ4 芯片进行数据处理。

在使用自动驾驶功能时尽管能减轻驾驶负担但仍要保持注意力随时准备接管车辆以确保行驶安全。