智己ls7能自动驾驶吗

智己 LS7 能自动驾驶但并非完全意义上的自动驾驶。

智己 LS7 在自动驾驶方面有很多出色的表现。它配备了多个先进的传感器包括 11 个高清摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及两个高精度定位单元这为其提供了出色的感知能力。在市区复杂路况下能自如地跟车、变道和穿行体现了较高的自动驾驶水平。

在复杂路口和无保护左转等情境下智己 LS7 展现出了优势。比如在复杂路口连续智慧避让实测中它能够灵活规避行人、非机动车和其他车辆做出合适的减速和避让动作确保安全通行。在无保护左转时能通过智能感知和数据处理安全规划出合理的曲线准确识别并等待最佳的左转时机。

然而智己 LS7 的自动驾驶也存在一些需要改进的地方。其感知能力并非完美在极端天气条件下如大雨、浓雾或者强光传感器可能受到干扰影响对周围环境的判断。对于某些特殊情况像识别行人、自行车、摩托车等非机动车辆并对他们的行为进行准确预测还有提升空间。在动态变化的交通场景中当车辆需要同时变道或快速接近其他车辆时感知能力可能受限。

在变道策略方面智己 LS7 有时表现过于积极可能忽视其他车辆的存在。在拥堵路段变道时虽然灵活但决策可能显得冒险。

进出匝道时自动进入匝道表现良好会提前变道准备。但自动出匝道时系统提速不及时在虚线前有时犹豫不决有时又急着行动。

处理加塞情况时智己 LS7 会在一定程度上妥协虽然展现了人性化但这种妥协策略存在争议。

总之智己 LS7 在自动驾驶方面有不错的表现但仍有改进和优化的空间未来有望为用户带来更安全、更便捷的自动驾驶体验。

特斯拉的自动驾驶是 L2 级。

目前国际上自动驾驶分为 0 到 5 共六个级别0 级就是完全没有自动驾驶能力。1 级有一些驾驶员辅助像自适应巡航控制。2 级汽车能自动巡航、部分转向和加速但驾驶员得随时接管这就是特斯拉目前的自动驾驶级别。

3 级是条件自动化条件允许下驾驶员能完全脱离。4 级高度自动化能将注意力完全转移到其他事上。5 级是真正意义上的完全自动化。

特斯拉旗下的 Autopilot 和 FSD 软件虽说名字听起来好像能实现高级别的自动驾驶但实际上都属于 L2 级自动驾驶系统。这意味着在使用过程中驾驶员必须坐在座椅上手握方向盘随时准备接管否则可能因系统误判导致车祸而事故责任在司机不在自动驾驶系统。

虽然马斯克宣称今年底实现接近 L5 的完全自动驾驶但目前特斯拉的自动驾驶能力还不超过 2 级最多只是增强版的自适应巡航。

很多特斯拉车主花大价钱买了 FSD却一直未能真正实现完全自动驾驶甚至车都快报废了也没等到。

总之大家要清楚目前特斯拉的自动驾驶是 L2 级使用时驾驶员必须保持警惕随时准备接管车辆。