理想l7中保研碰撞测试情况如何

理想 L7 在中保研碰撞测试中的情况那是相当出色。

在车内乘员安全方面理想 L7 左右两侧双侧 25%、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕全部四项测试均获优秀G评价。25%偏置碰撞难度大理想 L7 车身采用前双防撞梁设计能有效分解正面冲击力且车身使用超 75%高强度钢和热成型钢形成坚固笼式防护结构。在乘员侧 25%偏置碰撞测试中成绩同样优秀G。

在侧面碰撞方面9 个考核部分均获优秀G评价侧气帘有效覆盖形成保护结构侵入量小车身结构强度高有效保护乘员安全燃料和高压系统完整性也保持完整。理想 L7 标配前后贯穿式头部安全气帘以及主/副驾驶席安全气囊、前/后排侧面安全气囊。

车外行人保护测试整体评分优秀G在头型试验、柔性腿型、上腿型试验三项测试中得分率 75.7%。辅助安全测试方面理想 L7 参与测试的车型为理想 L7 Pro在车对车自动紧急制动系统AEB C2C、行人与骑行者自动紧急制动 AEB VRU、车道辅助系统LSS三相均获满分满分 114 分的评价体系中获得 113.75 分得分率达 99.8%成为中保研史上评分最高的 SUV 车型。

耐撞性与维修经济性指数评价理想 L7 获得一般M评价与本次测试多数车型一致。

理想 L7 此次中保研碰撞测试在各个方面表现出色不仅车内乘员保护到位车外行人保护和辅助安全配置也表现优秀是一款安全性极高的车型。

底盘和悬挂不是一个东西。

底盘是汽车底部的一个整体包含了转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统四个部分起到安装和支撑发动机及其他部件和总成的作用是一个复杂的综合体。

而悬挂通常指的是悬架是由车身与轮胎间的弹簧、避震器和车架连接件组成的整个支撑系统。其作用是支持车身改善驾乘感受。

从范围上来说底盘的概念大于悬挂。底盘中的行驶系统包含了悬挂比如车架、车桥、车轮和悬挂等。

悬挂有多种类型比如整体桥+叶簧这种古典的设计优点是成本低缺点是簧下质量巨大轮距、前束等无法变化。还有扭力梁悬挂对于买菜车来说是成本低且节省空间的方案但两个轮子非独立受路面影响大。

另外悬挂也分独立类和非独立类。独立类有麦佛逊系、多连杆系、拖曳臂系非独立类有整体桥门式桥、扭力梁系等。不同类型的悬挂有着不同的特点和适用场景。

总之底盘和悬挂虽密切相关但不是一回事底盘是一个更广泛的概念而悬挂是底盘中的一部分。