帕萨特中保研碰撞测试结果如何

帕萨特中保研碰撞测试结果有好有坏。

早期的测试中帕萨特在耐撞性与维修经济性指数方面获得良好(A)评价但气囊未正常起爆。车内乘员安全指数获得一般(M)评价在正面 25%偏置碰撞中表现较差(P)车头严重溃缩A 柱断裂主驾驶框架明显变形气囊也未起到良好保护作用。侧面碰撞获得良好(A)评价不过由于缺少侧面头部安全气囊保护驾驶员和乘员的头部、颈部均有失分。车顶强度获得优秀(G)评价座椅/头枕测试也取得优秀(G)评价。车外行人安全指数及车辆辅助安全指数获得优秀(G)评价。

而在近期的测试中帕萨特除了维修经济性一项评级获得 A 之外其余测试项目均获得最高评级 G 的评分。25%正面偏置碰撞测试中A 柱没有明显变形车门打开正常A 柱与 B 柱起到很好支撑作用座舱内未见明显侵入主驾驶座舱气囊与侧面气帘展开正常油彩印记全部落在气囊与气帘上驾驶座舱其它位置未与假人接触驾驶员头部得到充分保护。侧面碰撞测试中车门、侧围及 B 柱保持完好未出现大幅形变或断裂车门结构完整碰撞后能正常打开未出现零部件脱落。车顶测试中帕萨特的车顶承受了 5 倍的车身重力荣获最高的 G 评分。

总的来说帕萨特在中保研碰撞测试中的表现有了明显的改进和优化安全性得到了进一步提升。

瑞虎 8plus 的防碰撞测试表现出色。

其前防撞梁虽从铝合金换成钢制但钢制同样能满足碰撞安全且纵梁做了相应加强。前防撞梁上虽没有二级缓冲泡沫但瑞虎 8 的行人保护性能在 CNCAP 测试中能接近满分所以保留缓冲块并非必要。

很多车底部增加的支撑横梁是为提升行人保护性能并非保护车身结构瑞虎 8plus 把小腿梁功能集成到前保下护板满足行人保护要求像沃尔沃 XC40 等很多车型也没有小腿梁。

后防撞梁能满足国标要求有效实现吸能和提供安全性能与钢梁数量无关。

在主动刹车方面针对静止车辆30 公里每小时时速能轻松刹停50 公里每小时时速有时刹不住。针对前车动态低于 40 公里每小时时速能主动减速跟车50 公里每小时和 60 公里每小时时速也能主动刹车跟车。

在行人横穿测试中20 公里每小时时速能有效识别并主动刹车30 公里每小时时速有时无法避免碰撞。在鬼探头测试中20 公里和 30 公里每小时时速能有效识别并主动刹车40 公里每小时时速有时无法避免碰撞。

瑞虎 8plus 配备了 AEB 自动紧急制动系统、IHC 智能远近光控制、FCW 前方碰撞预警系统等多项主流配置实现全天候、全路况的主动式安全防护。

总之瑞虎 8plus 在防碰撞测试中展现出了可靠的安全性能能为驾驶者提供有效的保护。