方程豹加装高阶辅助驾驶怎么样

方程豹加装高阶辅助驾驶目前处于 L2+级别。 其在一些方面表现不错。比如在高速行驶时ACC 自适应巡航实用过弯时在一定条件下能维持动作主动刹车能避免追尾盲区检测等功能能预警辅助。 但也有一些不足。车道居中保持方面多数情况下会稍偏右直线进弯时表现不稳定。自适应巡航在本车道有车变道插队时减速刹车不够平稳前车变走时加速油门过大。自动变道辅助极为保守基本不可用。领航驾驶方面高速公路自动进出匝道功能尚未启用。导航系统体验不佳车机有时听不懂语音指令得手动输入。 而且在城市道路复杂路况下智能辅助驾驶能力欠缺面对路口加塞、复杂环岛等特殊情况应对策略和效果有待提升。 不过方程豹豹 5 车身安装了 24 个传感器全系标配 L2+级智能驾驶辅助包含高速公路辅助系统、智能变道辅助、紧急车道保持等 13 项功能未来还有优化提升的空间。智能驾驶功能实际表现受路况、天气、驾驶习惯等多种因素影响后续可能通过 OTA 升级不断完善。 总之方程豹的高阶辅助驾驶有优点也有需要改进的地方未来值得期待。 比亚迪的方程豹定位没有失败。 首先价格方面方程豹 5 最初的预售价和最终定价都低于市场预期这是为了给消费者带来惊喜吸引更多关注。虽然经过多次调整但其价格策略是基于市场情况和消费者需求做出的合理决策。 其次技术上DMO 平台以电为主的硬派越野解决方案独一无二在性能、平顺性、能耗、使用成本、舒适度、通过性等多方面有出色表现还在越野老炮圈子获得不错评价。只是新的技术需要时间让消费者接受和验证。 再者市场方面硬派越野本就是小众领域30 万价位的消费者更多倾向豪华、实用且有品牌价值的大型 SUV。但方程豹 5 在这个小众市场仍有机会。 然后营销方面比亚迪作为传统车企在流量时代营销相对不足导致前端流量少很多人不知道这是比亚迪的硬派越野。但这并不意味着品牌定位失败只是营销方式需要改进。 另外关于恶意攻击虽然豹 5 遭受了诸多负面评价但这不能否定其本身的价值和潜力。 最后产品细节方面虽然存在一些问题但通过不断改进和优化是可以提升品质和竞争力的。 总之方程豹品牌有其独特的优势和潜力不能因为现阶段的销量不佳就认定其定位失败。未来通过价格调整、技术优化、加强营销等措施方程豹有望在市场上取得更好的成绩。