方程豹大梁被扳手扳弯是怎么回事

方程豹大梁被扳手扳弯这事儿其实不是车的质量问题。 首先这事儿的起因是有个博主驾驶豹 5 去沙漠玩撞坏水箱后进行改装修复然后就用扳手去掰大梁。 这博主先是用小扳手后来换成大扳手表情还很吃力反复几次才掰弯。但这里面有问题他找的是大梁边缘已经变形的地方还有孔位连接的地方而且在掰之前可能就已经有损伤了。 再说了用扳手掰大梁这种方式本身就不科学。咱们得知道杠杆原理当动力臂无限大于阻力臂的时候再强的钢材也能被扳弯。这就像生活中用扳手拧螺母一样利用了杠杆作用。 但这不代表钢材质量不行钢材在受到外力时会形变可这不意味着车有质量问题。 而且从豹 5 本身来看它的非承载大车架主体及摆臂等结构用的都是高强度钢屈服强度和抗拉强度都有明确标准也经过了各种严格测试像结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试等都证明它能满足严苛的使用要求。 另外其他网友针对福特猛禽、丰田普拉多等硬派越野 SUV 的大梁也做过类似尝试结果也是能掰弯。 这说明不是方程豹 5 这一款车的问题而是这种扳手掰大梁的测试方法根本就不对。 所以大家别被这种不科学的测试误导了要理性看待别轻易就觉得方程豹 5 质量不行。 比亚迪在 1 月 16 日晚的“梦想日”活动现场发布了比亚迪智电融合智能化架构——璇玑 AI 大模型并宣布了公司智能化战略。 璇玑大模型由“中央大脑”、车端 AI 和云端 AI、车联网、5G 网、卫星网及传感链、控制链、数据链、机械链组成。 其包含行业第一的海量数据底座、行业领先的算力集群以及整车级多模态 AI 模型库。 比亚迪搭载璇玑高阶智驾系统的车型将为 30 万价位以上的高端车型方程豹就在其中。 比亚迪在整车智能方面早有布局比如 2011 年就自主研发出车联网云服务系统2013 年初率先与北京理工大学合作研发线控自动驾驶试验汽车。 2023 年 1 月 5 日比亚迪发布的“易四方”是能真正实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台。 此外比亚迪还联合大疆推出全球首个集成车载无人机实行智能起飞、降落及收纳、自动充换电管理。 在智能驾驶领域比亚迪共有 4000 多名工程师实力稳居第一梯队取得了一系列亮眼成绩L2 级智能驾驶搭载量位居中国第一“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付同时还成为全国首个获得 L3 级测试牌照的汽车企业。 总之方程豹拥有璇玑大模型这将为其带来更出色的智能驾驶体验。