方程豹豹5馈电高速加速怎么样

方程豹豹 5 在馈电高速状态下的加速能力表现不错。 首先豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台搭载 1.5T 发动机和前后双电机组成的动力系统。前电机功率 200kW后电机功率 285kW总功率达 485kW零百加速 4.8 秒。 在馈电高速状态下得益于 DMO 架构内燃机可实现直驱工况且发电功率更高。相比一些竞品如深蓝 G318方程豹豹 5 有优势无论是燃油经济性还是再加速能力。 发动机方面1.5T 发动机采用多项先进技术能在部分工况实现较高热效率降低油耗。电机方面后桥电机峰值功率大扭矩强动力输出更出色。 在实际驾驶体验中如果电量低于最低保电值 20%以 HEV+运动模式测试加速快感仍较明显。而且在整个加速过程中发动机介入能保证长期的平顺性没有动力中断或换挡冲击。 总的来说方程豹豹 5 在馈电高速状态下的加速能力能满足用户需求带来较好的驾驶体验。 方程豹 豹 5 的油箱是 83L电池为 31.8 度。 在纯电续航方面能达到 125km 左右。先说油箱83L 的大油箱让豹 5 在续航上有出色表现。混动车的油耗本就不错还能加 92 号油满油满电综合里程可达 1200 公里。这意味着无论是日常城市通勤还是长途旅行都不必频繁加油减少了途中找加油站的麻烦。而且在行驶过程中只要不是大功率输出就可以随时烧油充电只要把 soc 设置强制保电高位就不用担心电池没电。 再看电池31.8 度的电池容量对于市区代步来说足够了能大大控制行车成本。对于越野场景其搭载的前后双电机系统前电机最大功率 200kW后电机最大功率 285kW系统总功率超过 500kW。在越野需要大功率输出时电池和发电机共同供电。虽说有观点认为电池对于越野来说存在重量方面的顾虑但从实际情况看比如陷车脱困、爬陡坡等常见的大功率输出场景一般持续时间较短电池全功率输出的时间是足够应对的。而且对于多数用户来说车辆更多时间是在城市使用这样的电池配置能满足城市纯电上下班的需求。 总之方程豹 豹 5 的油箱和电池配置较好地平衡了续航、能耗和越野性能等多方面的需求。