红旗h9正面25%偏置碰撞测试结果怎么样

在正面 100%碰撞测试中速度 50 公里每小时前引擎舱明显溃缩但车头两侧 A 柱未变形驾驶舱完整前门可正常开启车内假人头部撞击安全气囊中心时机合适。侧面碰撞实验中速度 50 公里每小时一侧车门变形B 柱未断裂驾驶舱完整性佳。

红旗 H9 高强度钢使用比例达 67.7%车身自重超 1.8 吨用料厚道。但车辆碰撞安全系数不能仅靠重量衡量。

中保研的正面 25%偏置碰撞对车身 A 柱强度要求更高很多豪华车型都曾在此测试中表现不佳。如果红旗 H9 能在中保研此项目获得出色成绩将极大提升国产高端品牌车型的认可度。这对其冲击 BBA 等豪车市场有重要意义。

目前红旗 H9 销量在高端轿车榜单中表现尚可但与一些热门车型仍有差距。品牌认可度方面相比奔驰 E、奥迪 A6 和宝马 5 系甚至沃尔沃 S90 还有提升空间。红旗 H9 在定价、改款时间间隔和设计等方面还需根据用户反馈和市场诉求及时调整优化。

正面 25%偏置碰撞是一项严苛的测试能直接反映车身结构安全的优劣。它要求测试车辆以 64±1km/h 的速度以 25%的重叠率撞击刚性壁障。由于碰撞面积小撞击力集中对车辆结构完整性和乘员约束系统要求高。

虽然红旗 H9 在 CNCAP 的测试中表现出色但大家更期待它在中保研的正面 25%偏置碰撞测试中的成绩。因为中保研的测试具有较高公信力。如果能取得好成绩将极大提升国产高端品牌车型的认可度。

对于红旗 H9 来说要在这类测试中取得好成绩车身结构需具备高强度和刚度优化碰撞吸能设计安全装置如气囊、安全带要及时反应。同时红旗 H9 作为国产高端车型在提升自身安全性能的同时也需关注市场反馈如定价、改款等方面以提升市场竞争力。