方程豹发电机功率是多少

在怠速发电方面设有低功率和高功率两个档位。当选择高功率怠速发电即发电功率达到 20 千瓦时系统会提示做好动力舱散热工作以防温度过高出现故障。充电可至刀片电池 SOC 值 80%能在停车间隔快速为整车补电。

行车发电时最大发电功率 150 千瓦的设定能保证车辆在多种路况和不同模式下迅速为装载电量 31.8 度电的刀片电池充电让车辆动力充沛。但在试驾过程中由于未遇到都市早晚高峰的拥堵状态没能准确感受这一最大发电功率的真实表现。

方程豹豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台采用纵置 EHS 电混系统搭载混动专用 1.5T 高功率发动机其与发电机、驱动电机、直驱系统串联纵置。同时车辆还具备新状态的 1 代一体化热管理系统和 IPB 全电驱动线控制动系统能更精准地控制车身状态。

此外豹 5 采用非承载车身架构底部设计平顺有钢制护板全面防护。内饰方面配备 3 组显示屏、可升降换挡杆等围绕越野需求的功能可通过中央显示屏操控还能读取胎压、海拔、角度等信息。4L 档位相对传统越野车不受行车速度限制在释放更大扭矩时 ABS 不关闭且处于全时电四驱状态提升行车安全。

方程豹豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台其动力系统布局十分独特。纵置的混动系统可以轻松“塞入”梯形车架中央尽管比亚迪此前多采用横置混动系统但豹 5 针对散热与隔热进行了强化处理。

发电机所在的纵置 EHS 电混系统中发动机的左侧副驾驶员一侧的涡轮部分是全车最大发热源因此防尘罩对应部分特别安装了隔热层。而整车高压保险盒 PDU 是较低发热源防尘罩对应部分仅适用了降噪衬垫。

方程豹汽车豹 5 的 DMO 混动平台核心技术优势明显最大 150 千瓦的行车发电功率和最大 20 千瓦怠速发电功率高低 2 档能保证在多种路况、不同模式下迅速为刀片电池充电。在怠速发电原地补电状态设定有低功率和高功率两个档位且充电至刀片电池 SOC 值 80%。选择高功率怠速发电发电功率 20 千瓦时系统会提示做好动力舱散热工作避免温度过高导致故障。

总之方程豹豹 5 的发电机位置设计合理配合出色的发电功率控制策略为车辆的性能和续航提供了有力保障。