离合器异响及排除方式如下：

1、当发动机怠速运转，放松离合器时出现异响。

如果离合器可以自己归位，需要检查分离轴承和分离杠杆之间的间隙是否符合规定，一般为3-100Px的距离，如果不合适，则需要进行调整。如果离合器无法自己归位，则可能是分离轴承的回位弹簧损坏，需要及时更换。

车友建议更换为拉力弹簧的话，不仅不会钩伤离合器，也不会产生异响。更换弹簧时需抹油，这是个好方法。

2、当发动机怠速运转，踩下离合器时出现异响。

无论轻踩、连续踩、断断续续踩，只要出现异响，说明轴承需要更换，可能是轴承滚珠破碎、缺油烧蚀等原因。

（只针对双片离合器）如果只有快踩到底或完全踩到底时才出现异响，可能是中间压盘销孔与传动销磨损松旷，可以用加粗的分离锥形弹簧稳固中间压盘，避免晃动撞击。

3、爱车刚起步，刚送踏板时出现异响。

如果汽车刚起步就出现异响，说明从动盘与花键轴套的铆钉松动或钢片破裂。如果离合器接合时发出一次撞击声，可能是从动盘花键轴套与变速器第一轴配合松旷，如果从动盘有减震器，则可能是减震弹簧折断。需要拧紧松动的铆钉或更换破裂的钢片。

主动部分：飞轮、离合器、盖压盘。

这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接。压盘与离合器之间靠三到四个传动片传递扭矩的。

从动部分：从动盘、输出轴（又是变速输入轴）。

这部分由单片双片和多片从动盘所组成，他将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。

压紧机构：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧。周布离合器为螺旋弹簧）。

这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他于主动部分一起璇转。他以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。

操纵机构：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等。

这部分是用来操纵控制的。