五菱星光 S 在寒冷区的续航达成率排行情况

五菱星光 S 在寒冷区的续航达成率表现出色。

在 15°C 的呼伦贝尔寒冷区测试中其续航里程为 78.2km续航达成率为 86.9%百公里能耗为 22.34kwh百公里馈电油耗为 7.49L在 15 万级混动 SUV 组别中排名第六。

与同级别车型比亚迪海狮 05 DMi 相比五菱星光 S 在零下 15 度的寒冷地区实测纯电续航里程为 78.2km纯电续航达成率为 86.9%而比亚迪海狮 05 DMi 2025 款 115KM 旗舰型实测纯电续航里程为 72.6km纯电续航达成率为 78.1%五菱星光 S 的纯电续航达成率更高冬季市区纯电通勤更有底气。

五菱星光 S 能有这样的成绩一方面是其搭载了五菱灵犀动力、神炼电池两大黑科技实现了超低能耗表现。

另一方面在汽车之家的《新能源超测》冬季续航测试中涵盖多种动力系统和不同价格区间、级别的众多车型五菱星光 S 脱颖而出充分展示了其在低温环境下较强的适应性和稳定性为消费者冬季用车提供了可靠保障。

依托上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱多年的丰富的微车制造经验，并与湖南大学合作，柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车——五菱之光于2003年上市。全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下，也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。

五菱之光在品牌内的产品定位是要低于五菱荣光S和五菱宏光S的，因此它的功能性更纯粹——满足载货需求。新车较现款首先在车身尺寸上进行了升级，长、宽、高都有所增加，这也使得它在同级中竞争力更高。

内饰方面，五菱之光设计更轿车化，用料和做工都有所提升，第一眼看上去档次感增加了。方向盘采用最新的三辐式设计，不仅造型更好看，手感也更好，不过无助力的设定在低速挪车时您还是得多使点力。

动力方面，五菱之光搭载1.2L汽油发动机，最大功率60.3kW（82PS），峰值扭矩115Nm，匹配5挡手动变速箱。底盘则仍然采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵钢板弹簧。