越野车大梁为什么不是一体式的

1、车身的非承重大梁可以完全脱离车壳，这种车身的大梁与车壳是不一体的。承重车体的大梁与车壳是一体的，这种车体的大梁不能与车壳完全分离。非承载式车身具有出色的扭转性能，可以应对更恶劣的路况。兼职四驱系统可以切换模式。

2、这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。

3、因为非承载式车身扭转性能优异，所以大部分硬派越野车都会使用这种车身。非承载式车身的大梁可以与车身完全分离。很多车友平时都说自己有大梁。其实这里指的是非承载式车身。

4、非承载式车身经常出现在一些皮卡或者硬派越野车上。这种车身的大梁和车壳不是一体的，车壳和大梁可以完全分离。非承载式车身具有更强的扭转性能。自然，采用这种车身设计的车辆可以应对更糟糕的路况。

5、首先在底盘方面，越野车的专属设计就是非承载式车身，也就是带有大梁的结构，为了增加扭转刚度，让车辆在崎岖的环境中不会发生车架扭曲，保证耐用度，一般越野车的大梁都会进行对应的强化，加厚钢板或者打补丁。