氧传感器的结构?

1、目前已在汽车上使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。

2、二氧化钛式氧传感器的结构与二氧化锆式氧传感器的结构相似，主要由二氧化钛传感元件（钛管）、钢质壳体、加热元件和接线端子、护套、护管等组成，目前使用较多的二氧化钛传感元件有芯片式和厚膜式两种。

3、氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。

4、氧传感器结构 氧传感器坏了会怎么样？故障影响：发动机怠速不稳，消耗大。氧传感器的工作原理与干电池类似，传感器中的氧化锆的作用类似于电解质。

5、氧传感器的结构：氧传感器可以安装在发动机的排气管上，位于三元催化转化器的前面或后面。

所以，氧传感器坏了之后要尽快更换或修理。附件：氧传感器的检测方法：加热器电阻检测：拔下氧传感器的线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器端子中加热器接线柱和接地接线柱之间的电阻。

ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。氧传感器陶瓷碎裂 氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。

氧传感器陶瓷硬而脆，有强烈的敲击声或气流吹拂声，都可能使其碎裂而失效，因此，处理时要特别注意发现问题及时更换。加热器电阻丝烧损。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去作用。

如果氧传感器及其连接路径发生故障，不仅会造成排放超标，而且会导致发动机运行状况恶化，使车辆怠速。

所以尾气中的有害物质对氧传感器的表面产生了腐蚀，脏堵甚至污染，类似于铅中毒（但目前多是无铅汽油）。如果是旧车，请检查三元催化，可能是由于堵塞后，所引起温度过高，从而烧坏了氧传感器。

汽车氧传感器坏了，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。