涡轮增压介入有嗡嗡的声音

1、支撑铜套出现磨损。在正常使用中，铜套经常因过度磨损和松动而报废，最终影响使用性能。铜套磨损主要有两个原因。首先，负载是恒定的。其次，润滑不充分也会导致铜套。

解决方法：更换支撑铜套。

2、涡轮扇叶出现损坏。由于涡轮增压器内部的零部件配合比较精密，稍有异物进入就会破坏其工作平衡，导致涡轮增压器损坏。异物一般是通过进气管进入的，这就要求车辆应按时更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或其它零部件的损坏。

解决方法：更换涡轮扇叶。

3、进气门或排气管与涡轮增压器之间的连接处漏气。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。

解决方法：到4s店检修进气门或排气管与涡轮增压器之间的连接处。

4、旁通阀皮膜破裂，伴随气体泄露。带涡轮旁通阀的涡轮增压器能明显地改善汽车的低速性能，提高低速扭矩，降低低速时的油耗和排污，同时改善发动机在高速运行时性能指标及使用可靠性。

解决方法：检查涡轮增压器旁通阀皮膜是否破裂，如果破裂，伴随有功率不足。

5、壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生的异响，从而导致涡轮增压介入有嗡嗡的声音。

解决方法：修复或更换相关配件。

6、涡轮增压器扩压段积污，就会导致涡轮增压介入有嗡嗡的声音。

解决方法：清洗涡轮增压器。

7、叶轮表面积污，气流流通不畅，导致涡轮增压介入有嗡嗡的声音。

解决方法：清洗叶轮表面。

1、涡轮增压汽车刚启动时，机油温度较低，涡轮增压器不能得到充分润滑，此时不能急踩加速踏板。应先怠速运转三分钟，这样可以快速使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。

2、汽车熄火前，让发动机空转3分钟左右（怠速3分钟左右），主要是为了让涡轮散热。发动机工作时，有一部分是机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。

3、平常用的机油，要严格按照用户手册上面标注的型号使用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油，这种油品有良好的抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性更佳。

离心式压气机与涡轮组合成一个整体，称为涡轮增压器。它与燃气轮机的主要差别在于：该机组不设燃烧室及相应的系统，涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作，而且它的离心式压气机提供的压缩空气作为往复式内燃机的充量。涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子，置于同一转子轴上且一同转动的尚有密封件及承推片等。