速度多少涡轮增压才介入

在回答这个问题之前，首先明确一点，这个时代没有“干预”这个词！多少速度“介入”才是九十年代才有的“突发习惯性涡轮”的专有名词！现在所谓的参数介绍说多少转——多少转只是一个速度范围！如题所问，1200转和2000转根本不是所谓的介入转速！以这个1200转的“介入”为例。这个1200转不是指涡轮介入，而是发动机在“全油门”状态下达到1200转时，涡轮减压阀完全关闭，产生的排气量可以让涡轮达到最大增压值！我看，这个1200转不是干预转速，而是在全油门状态下达到涡轮最大增压值的最低转速。当然，最大提升值存在于一个区间。随着转速的上升，减压阀开始泄压，所以汽轮机油没有峰值扭矩而是保持在一个区间内！

解释一下为什么我说“干预速度”这个词在这个时代的涡轮增压鼻子里是不存在的！因为现在的涡轮都是和排气歧管(四合一)相连的，汽油燃烧产生的废气从排气门出来后直接进入排气歧管，然后从排气歧管出口直接进入涡轮(不储存)。这样废气驱动蜗壳一端的叶轮，同时通过连接轴带动压缩机外壳一端的叶轮同步运转！所以现在的涡轮都是连续的，换句话说，只要发动机启动，废气就会直接进入涡轮，所以在发动机启动时就实现了涡轮介入(当然，在ECU的监控和调节下，比如空档踩油门，无论多高的转速，涡轮增压值都上不来了，因为此时节气门关闭，减压阀全开)！所以那些总是说涡轮迟滞的朋友可以闭嘴了。当发动机开始加载时，ECU开始要求涡轮增压。滞后是什么？(理论上，发动机一点火，涡轮就开始给气缸充空气。)

穿透式涡轮:穿透式涡轮也是随着发动机产生废气而开始工作的，但是它不是直接把气体喷入燃烧室，而是先把压缩的空气体储存起来，直到什么时候？保存“干预速度”(不同的训练，不同的干预速度)。当发动机转速上升到这个涡轮介入转速时，涡轮端的阀门直接打开，之前积累了很长时间的压缩气体被灌入燃烧室。空气量不是现在涡轮能提供的。进气量突然翻倍，可燃汽油量也翻倍，于是车子瞬间进入失控模式(打鸡血！干预转速之前的一段时间称为“滞后期”，因为在没有达到干预转速时，虽然涡轮在工作，但吸入的气体是被压缩密封的，所以说明涡轮没有工作！所以涡轮“前后干预”的说法就应运而生了！

惯性涡轮可以最大限度地发挥发动机的潜力。比如老战神R32上的RB26就连着两个T28惯性涡轮，所以只要训练ECU就能做到4，5，或者700马力。再者，RB26的铸铁缸体强度大，最重要的是厚度还大，基本属于无论怎么提高增压值，缸体都不会爆的存在，所以GTR可以横扫对手，没有一个敢把发动机拉到那么大马力，缸体受不了！

综上所述，现在的机械增压发动机不具备“干预速度”。发动机一启动，涡轮就开始增压，压缩气体直接送入燃烧室，没有“储存”过程。所谓1200转的“1200-2600转最大扭矩转速”并不是涡轮介入转速，而是在全油门状态下，1200转可以达到涡轮的最大增压值，这是一个非常严格的定义。