氧传感器检修步骤

1、加热器电阻检查：拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端的电阻，如不符合标准，应更换氧传感器。

2、反馈电压测量，应拔下氧传感器线束插头：测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压。

3、让发动机转速保持运转：让发动机以2500r/min左右转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动次数。在正常情况下，随着反馈控制进行，10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。

4、检查氧传感器有无损坏，拔下氧传感器的线束插头：拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态

5、氧传感器外观颜色的检查：

淡灰色顶尖：这是氧传感器正常颜色；

白色顶尖：硅污染造成，必须更换氧传感器；

棕色顶尖：铅污染造成，如果严重，也必须更换氧传感器；

黑色顶尖：积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上积碳。

一般来说，汽车有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化转化器后面。氧传感器可以检测废气中的氧含量，使ecu可以修正空燃油比，判断三元催化转化器是否能正常工作。三元催化转化器是汽车的重要组成部分。三元催化转化器可以净化废气中的污染物。如果三元催化转化器失效，汽车尾气中的污染物就会超标。氧传感器需要定期清洗，长期使用氧传感器上会有积碳，影响氧传感器的正常工作。如果氧传感器长期使用，会发生铅中毒，因此需要更换新的氧传感器。

氧传感器这个部件对汽车正常行驶是十分重要的，假如氧传感器出现故障，发动机将会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象，更有甚者，汽车会出现加速迟缓、排气管冒黑烟等现象。

以下是氧传感器的相关介绍：

原理：氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

优点：氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。