氧传感器在哪里？

有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化器后面。

排气歧管后面的氧传感器称为前氧传感器，三元催化器后面的氧传感器称为后氧传感器。

氧传感器可以检测废气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu，ECU可以根据这个数据调整空燃比。

没有传感器，汽车发动机就不能工作。基本上所有的汽车发动机都有ecu。这个ecu通过各种传感器收集数据，然后根据这些数据通过执行器调整发动机工作。

如果传感器损坏，发动机将无法正常工作。

发动机有一个理论最佳空燃比，发动机工作时ecu会不断调整，保证空燃比始终在理论最佳空燃比附近。

氧传感器长期使用会导致积碳中毒，所以氧传感器需要定期清洗。如果有铅中毒，需要更换新的氧传感器。

如果氧传感器损坏，会影响汽车的动力，以减少油耗的增加。

很多老爷车在年审时尾气排放检测不合格，这些老爷车也可能受到氧传感器问题的影响。

后氧传感器的关键作用是检查三元催化转化器是否能正常工作。

汽车里基本上都有氧传感器。大多数汽车都有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化器后面。

氧传感器负责检测废气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，让ecu根据这个信号调整空燃比。

你怎么知道氧传感器坏了？

如果氧传感器损坏，发动机可能有动力降低油耗，尾气排放可能超标。

空燃比是空气与燃料的比值，理论最佳空燃比为14.7。即燃烧1kg汽油需要14.7kg空气。

发动机工作时，ecu不断修正空燃比，使空燃比最大限度地保持在理想状态。要修正空燃比，需要获得一些数据，氧传感器就是提供参考数据的传感器之一。

没有传感器，发动机就无法正常工作。如果一些传感器损坏，发动机会出现一些异常现象。

发动机周围有很多传感器，如空气流量传感器、空气温度传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、水温传感器、爆震传感器等。只有这些传感器正常工作，发动机才会正常工作。

目前汽车制造技术很好，汽车的机械系统几乎不会有什么故障。一辆车抛锚了，主要是因为电子系统故障。

在保养期间，鼓励车友请技术人员用诊断电脑读取故障代码，这样可以立即知道车出了什么问题。有些故障代码是偶然产生的，可以由技术人员用诊断计算机直接排除。

平时洗车时，一定不要用高压水枪直接冲洗发动机舱。发动机舱内有很多插头和电子元件，直接冲洗可能会影响这些电子元件的失效。

最后，希望小编的知识分享能帮到你。你怎么知道传感器坏了？介绍完毕。看了小编的介绍，我所有的朋友都知道了。希望小编汽车的简单介绍能帮助到朋友们。所以今天的介绍到此结束。谢谢你的到来。