发动机点火正时不当的故障诊断
发动机运行稳定性差，爆燃，易过热。
发动机启动时有反转、怠速、急加速，有爆燃，所以是过早着火。
发动机闷而无力，容易过热，排气管冒黑烟。枪响了就来不及点火了。
发动机点火正时不当的故障排除与诊断
失败原因：
如果点火正时调整不当，调整点火正时；
如果分电器上的点火提前角离心调节装置失灵，真空调节装置失灵或管路连接不密封，应检修调节装置。点火正时调整不当是最常见的。
发动机点火正时不当的诊断方法：
用点火正时表检查。
1过早失火故障的维修和故障判断
现象：发动机运转不稳，发动机以反转、怠速、急加速起动，但发生爆燃，点火过早。
故障排除：连接点火测试仪，提前调整点火至规定值。
2.点火延迟故障的维修
目前发动机闷、过热、无力，排气管冒黑烟，枪响或化油器回火时点火太晚。
方法：连接点火测试仪，调整点火提前角的规定值。
发动机上有很多电磁阀，作用各不相同。基本上所有的发动机都有油底壳，也叫曲轴箱，因为油底壳是发动机的曲轴。发动机工作时，会有一部分气体逸入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增加到必要的程度，甚至影响活塞无法下降。
于是工程师为发动机设计了曲轴箱通风系统，但是这部分气体如果直接排放到大气中，就不环保了，所以需要将这部分气体引入进气口，重新进入发动机燃烧。内部有一个曲轴箱通风电磁阀，当曲轴箱中的压力达到必要的水平时，它将打开，以将气体引入进气管。
曲轴箱的旁通电磁阀只有部分高端车型或高性能车才有。目前大部分车型基本都配备了涡轮增压器。当涡轮增压器达到必要的转速时，压力过高，压力将被释放。所以会有涡轮泄压阀。汽轮机的泄压阀有很多，包括进气泄压阀和排气泄压阀。大部分高端车型基本都是用电磁阀做排气泄压阀。
有些车的怠速也是由电磁阀调节的，ecu可以通过调节电磁阀的开度来调节怠速时进入发动机的空气量。
各位朋友，今天汽车系列的简介就到此为止，那么大家看完之后发动机电磁阀的作用是什么呢？这个问题了解吗？希望对大家有启发和帮助。也欢迎大家分享经验，让更多人受益。
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