发动机过热故障诊断

(1)突然过热

发动机在运转过程中突然过热，通常是由于风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴和叶轮转动、节温器主阀失效或冷却液严重泄漏。

(2)频繁过热

发动机经常出现过热现象，原因可以归纳为两个方面：一是冷却系统冷却强度不足，二是发动机传热损失过大。从冷却系统的组成及各部分的作用，不难分析出导致冷却强度下降的原因：冷却液不足、风扇传动带打滑、风扇叶片角度调整不当、散热器堵塞或散热片倾倒过多、节温器故障或水泵故障导致冷却液循环不畅、水套结垢严重。如果发动机过热，首先要调查上述可能的原因。

如果发动机过热，但冷却系统没有故障，可能是发动机传热损失过大造成的。原因可能是点火太晚，混合气太稀或太浓，燃烧室积碳太多，润滑油不足。发动机传热损失过大通常会伴随动力不足、油耗高、进气管回火、排气管爆炸爆燃等异常现象。这些异常可以作为确定故障诊断范围的依据。此外，高温季节长时间顺风行驶或低速重载行驶也会导致发动机过热。

注意，如果只有冷却液温度计指示温度过高，发动机没有其他异常现象，检查冷却液温度传感器和冷却液温度计是否有故障。

如果发动机过热，无法继续行驶，可能会对发动机造成不可逆的损失。

一般情况下，当发动机过热时，汽车仪表盘上的水温警示灯就会亮起。如果警示灯亮了，建议车主不要继续行驶。正确的做法是怠速停车，将发动机放在阴凉处，打开发动机罩让发动机尽快散热。

发动机过热可能是由冷却液不足引起的。如果发动机长时间工作，冷却液会流失，水箱会缺水。所以要及时检查冷却液的状态，但不要马上添加冷却液。发动机过热会产生一定的压力。如果添加冷却液，很可能会导致冷却液喷出。粗心会导致烧伤。

可能是水箱漏水造成的。水箱连接断裂或松动会导致漏水。严重时会导致发动机沸腾。

恒温器是一种控制冷却剂流量的装置。一旦节温器卡住或失效，发动机的水循环就会受到影响，发动机工作时产生的热量无法散发，发动机就会过热。