为什么越野车会有低速四驱模式？

并不是所有的越野车基本上都有低速四驱模式，只有部分硬派越野车才有低速四驱模式。低速四驱模式可以放大车轮上的扭矩，帮助车辆脱困。

大部分配备了兼职四驱系统的越野车都会有低速四驱模式。切换到低速四驱模式后，车辆车轮上的扭矩会被放大，让车辆顺利脱困。

配备了兼职四驱系统的越野车，变速箱后面有一个分动箱。这部分对于硬派越野车来说非常重要。

配备了兼职四驱系统的车辆，不仅有低速四驱模式，还有高速四驱模式和高速两驱模式。

大部分城市SUV基本都是前轮驱动，部分高端城市SUV会配备适时四驱系统。配备这种四驱系统的SUV，大部分时间基本都是前轮驱动，只有前轮打滑时，动力才会分配到后轮。

豪华suv车型将配备全时四驱系统。这套四驱系统基本上是一直有动力的。

适时四驱系统的优点是结构简单，重量轻，成本低，大部分可以摆脱困境。

兼职4wd脱困能力还是挺强的。

大多数硬越野车也可以配备差速锁。装有这种装置的越野车摆脱困境的能力非常强。众所周知的奔驰G级有三个差速锁。

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大部分硬派越野车都会使用这种车身，因为它的扭转性能非常出色。非承载式车身的大梁可以与车身完全分离。很多车友平时都说自己有大梁。其实这里指的是非承重体。一般家用车或者城市SUV都会使用承载式车身，这种车身的大梁是不能完全脱离车壳的。在承载式车身上，我们可以看到前纵梁、后纵梁等部件。对于承载式车身设计的汽车，底盘其实指的是前后副车架和悬架。非承载式车身则不同。非承载式车身设计的车，去掉外壳后剩下的就是底盘。如果采用非承载式车身设计，去掉外壳后汽车仍然可以正常行驶。使用非承载式车身的硬派越野车很多，比如bj40、吉姆尼、普拉多、兰德酷路泽、奔驰G等等。我们通常会看到皮卡车、大卡车等等。还采用了非承载式车身设计。非承载式车身也有缺点，重心高，车内空间小，舒适性差。承载式车身重心低，空间大，舒适性和隔音性好。如果对非承载式车身感兴趣，可以试驾非承载式车身的车。