汽车行业标准《汽车整车产品质量检测评定方法》 (QC/T900-1997)规定了根据危害程度进行故障分类的原则。

1.致命故障：

涉及人身安全，可能导致人身伤亡的；导致主要总成报废，造成重大经济损失；不符合制动、排放、噪声等法规要求。

比如汽车排放超标；发动机因缸体裂纹严重而报废；行驶中横拉杆突然断裂。

2.严重故障：

导致车辆性能显著下降；造成主要部件损坏；而且短时间内(30分钟左右)无法用车载工具和易损备件修复。

比如动力性能下降5%，不符合技术条件；行驶时变速器会自动换挡，只有拆解后才能排除；第一片簧断裂；

3.一般故障：

会停止行驶，但不会损坏主要零部件，可用车载工具、易损件或低值件在短时间内(30min左右)修复；虽然没有停止行驶，但是已经影响了正常使用，需要调整保养。

比如节温器损坏，发动机过热；板簧(不是第一节)坏了；活塞轻微烧蚀后仍可使用。

4.小故障：

不会停机，不会影响正常使用，也不需要更换零件。使用车载工具可以在短时间内(约5分钟)轻松将其拆下。

比如轮胎螺栓个别松动；钢板弹簧定位螺栓松动；后视镜紧固螺栓松动。

汽车故障的主要类型

故障：功能丧失

性能下降

1.按现有时间(工作状态)分类：

永久：修复后消失，拉伸并握住轴。

间歇性：气阻、气门、针阀、柱塞卡。

2.快速和慢速点：

突发：无明显征兆，不可预测。连杆断了，钢板断了。

渐进：磨损、疲劳、变形和腐蚀。气门、缸套、轴承衬套

3、根据失败程度：

部分功能失效或整体功能失效

4、根据过错的后果(危害程度):

小故障、一般故障、严重故障、致命故障等。

汽车零部件的主要失效形式包括零件之间的自然或异常磨损、零件与有害物质接触引起的腐蚀、零件在长期交变载荷下的疲劳断裂、在外载荷和温度残余内应力作用下的变形、非金属零件和电器元件的老化、意外损坏等。其中，老化是非金属零件和电器元件失效的主要原因；金属零件失效的主要原因是磨损，汽车零件的内部磨损具有一定的规律性。

汽车故障的原因由外部因素和内部因素组成，其中外部因素主要由环境因素、人为因素和时间因素引起，内部因素主要由物理、化学或机械变化引起。

第一，本身就有脆弱的部分。

在汽车设计中，不可能让汽车的所有部件都有相同的寿命，汽车本身的某些部件就是易损件。如空气滤芯、火花塞、机油等。使用寿命短，需要定期更换。如果不及时更换或提前损坏，汽车就会抛锚。第二，零件本身的质量差异。汽车和汽车零件由不同的制造商大量生产。不可避免地存在质量差异。原厂配件会有问题，尤其是车内安装的辅件和不合格件。

三个。汽车耗材的质量差异

汽车上的消耗品主要有燃油和润滑油。这些添加剂质量差会严重影响。汽车的性能和使用寿命使得它很容易出故障。而这些用品的添加往往很难得到用户的保证。一不小心就加了劣质汽油和润滑油。对汽车和发动机伤害极大，用户还没在意，汽车就可能出现问题。

四、汽车的使用环境

露天使用的汽车对环境有很大的影响。高速公路路面宽阔平坦，汽车速度快，容易发生故障和事故；路面不平，车震动厉害，容易损坏。山区用电量高，城市等待时间长，大大改变了汽车的工况。有时，当他们不能适应时，他们很容易失败或突然失败。

动词(动词的缩写)与“驱动方法”的影响

驾驶技术对汽车故障影响很大，尤其是方法使用不当。汽车使用管理不当，不按规定进行磨合和定期保养，野蛮起步，野蛮驾驶等。会造成汽车的早期损坏和故障。