氧传感器的原理是什么?
ZrO _ 2的基本工作原理是在必要的条件下(高温和铂催化),ZrO _ 2内外的氧浓度差产生电位差,浓度差越大,电位差越大。氧传感器依靠能斯特原理。它的核心部件是多孔氧化锆陶瓷管,这是一种固体电解质,两侧烧结有多孔铂(Pt)电极。在必要的温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管4内部)的氧分子吸附在铂电极上,与电子(4e)结合形成氧离子O2-,使电极带正电。O2-离子通过电解质中的氧离子空位向低氧浓度侧(废气侧)迁移,使电极带负电,即造成电位差。当空燃比相当低时(浓混合气),排气中的氧气较少,所以陶瓷管外的氧离子较少,形成1.0V左右的电动势;当空燃比等于14.7时,陶瓷管内外产生的电动势为0.4V~0.5V,为参考电动势。当空燃比比较高(稀混合气)时,废气中的氧含量高,陶瓷管内外的氧离子浓度差小,所以电动势很低,接近于零。
上海大众新朗逸有两个氧传感器,分别是G39和G130。G39是前氧传感器,检测废气中的氧含量,发动机控制单元根据这个信号修正喷油时刻;G130是废气催化转化器下游的氧传感器。在三元催化转化器之后,可以检测三元催化转化器的转化效率。前氧传感器的T4ac/1端子是传感器加热装置的供电端子,电压从63号电路通过保险丝SC43输入到前氧传感器的T4ac/1端子;端子T4ac/2是传感器加热装置的控制端子,连接到J220的端子T80/1。T4ac/3和T4ac/4是前氧传感器的信号输出端子,分别接J220的T80/20和T80/46端子。
G130的T4r/1端子是传感器加热装置的电源端子;端子T4r/2是传感器加热装置的控制端子,连接到端子T80/13;J220的;端子T4r/3和T4r/4是排气催化转化器后氧传感器的信号输出端子,分别连接到J220的端子T80/21和T80/47。