汽车起动机不转现象及排除方法

[故障现象]

汽车在使用中，起动机不起作用(通电后不运转)。

[故障诊断方法]

接通起动电路，发现起动机不转，除了电瓶损坏，没电，接线错误，接触不良。一般是内部断路，电磁开关故障(故障在于正常怠速时的电磁开关)。你可以“看到”电流表指针的摆动；“听”电磁开关和电池的声音；简单的方法如“触摸”电线连接点的温度就能很快找出原因。

电路接通时，如果电流表指针摆动到“一”的末端，保险丝熔断，电磁开关将没有声音。这种情况多由开关到电磁开关端子的导线接地引起，但不排除电磁开关内部线圈短路。因此，可以移除电磁开关端子的引线，并且端子可以与电池端子短路。如果电磁开关动作，则线圈状态良好。如果火花强烈，可能是线圈短路。如果电流表指针仍设置为“一”到底，但电磁开关有动作声，多半是电磁开关内接触垫不良造成的。用手触摸电磁开关上的两个粗端子。如果是热的，就是接触不良。

如果电流表指针指示15A左右，电磁开关发声，则为起动电机内部短路；否则可以快速摸到启动电路的接头(接地点、电池桩头、各端子)。在炎热的地方，接触不良往往伴随着“烟雾”。如果发现任何一个接头接触不良，也有可能是电池没电或者起动机碳刷接触不良。

[故障排除]

检修时，先启动发动机，同时打开大灯或扬声器，观察灯光亮度和扬声器声音是否正常。如果微弱，检查电池是否缺电，电路连接是否松动。

将起动机的电磁开关短接到蓄电池正极，观察起动机的工作情况，检查点火开关是否正常工作。

用粗线短接起动开关的两个端子，观察起动机的工作情况。如果此时起动机运行正常，故障在于开关的弹簧损坏(由于开关触点烧蚀)、推杆调整不当等原因，使主电路无法接通。如果此时起动机不转动，应将其拆开检查。如果启动开关两端短路时有强烈火花，但起动机不转，说明起动机内部线圈短路或接地。

从车上拆下起动机，然后拆下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器的表面状况。换向器表面应无烧蚀，电刷应在刷握中自由移动，无卡涩。电刷与换向器的接触面积不应小于4/5，电刷长度不应小于新电刷的2/3。以上检查都正常。如果起动机不转，故障是励磁线圈开路。

(1)起动机的启动时间一次不得超过5s，再次启动时应间歇15s，以便回收电池。如果连续第三次启动，应在检查排除故障的基础上停机2分钟。

(2)冬季或低温起动时，应对蓄电池采取保温措施。

(3)发动机启动后，必须立即切断起动机控制电路，以停止起动机。

起动机的拆卸和组装

拆卸和组装起动机时，注意以下事项：

(1)从车上拆下起动机之前，关闭点火开关，拆下蓄电池的接地线，然后拆下电磁开关上的蓄电池正极线。尤其是对于电脑控制发动机的车辆，更要注意这一点。

(2)安装起动机时，先将蓄电池正极线连接到电磁开关上，再连接蓄电池正极线和负极线。连接蓄电池正负极线前一定要关闭点火开关，这是保护车上电子设备的必要措施。

(3)拆卸和组装起动机时，严禁打碎和敲击配合紧密的零件。应使用拉伸和压缩工具进行分离和装载，以防止零件受损。

(4)清洁起动机零件时，起动机的电枢、励磁绕组和电磁开关总成只能用拧干汽油的棉纱擦拭，或用压缩空气吹干净，以防干液体引起短路或火灾。其他部位可以用液体洗涤剂清洗。

(5)起动机装配好后，先进行测量和调整，然后在测试台上进行测试。起动机运转时，应先进行空载试验，再进行全制动试验(24V起动机一般主张先进行12V空载试验，再进行24空载试验)，防止意外故障造成过载，烧毁实验设备或起动机本身。

起动机的拆装步骤如下(以QD124H为例):

1)从电磁开关接线柱上取下起动电机和电磁开关之间的连接线。

2)松开电磁开关总成的两个固定螺母。拆卸电磁开关组件，如图4-22a所示。

注意：取出电磁开关总成时，向上抬起其头部，使柱塞芯端平面与换档杆分离，然后取出，如图4-22b所示。

3)拆下换向器和换向端盖的两个螺栓，如图4-23所示。

4)如图4-24所示，拆下刷握和定子组件。

5)将起动机电枢总成和小齿轮杆一起从起动机外壳中拉出，如图4-25所示。

6)从电枢枢轴上拆下电枢推力护圈的右半环、卡环和左半环，并拆下超速离合器总成，如图4-26所示。

起动机的装配程序与拆卸相反，但需要注意的是，起动机的轴承和滑动部件在装配前应涂上润滑脂。