最早的涡轮增压器是用在跑车或者方程式赛车上，让发动机在那些发动机排量有限的赛车比赛中获得更大的动力。

我们通常所说的涡轮增压器，其实就是空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说，涡轮增压就是利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴叶轮将空气过滤管送来的空气压入气缸进行增压。

当发动机转速增加时，废气排出速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。空气的压力和密度增加，燃烧更多的燃料。可以通过增加燃油量和相应地调整发动机转速来增加发动机的输出功率。

你可能觉得涡轮增压器很复杂，其实不然。涡轮增压器主要由涡轮室和增压器组成。首先，涡轮室的入口与发动机的排气歧管相连，出口与排气管相连。

然后增压器的进气口连接空气滤清器管路，出气口连接进气歧管。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。这样一整套涡轮增压装置就完成了，你的发动机就像电脑CPU一样被“超频”了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

汽车发动机的进气方式分为自然进气和增压进气。

自然吸气：自然吸气发动机利用气缸运转产生的负压将外界空气吸入气缸，就像人的呼吸一样。自然吸气发动机的优点是动力输出平顺，不会因为转速的变化而突然加速。自然吸气发动机结构比较简单，所以维修成本比较低，使用寿命长。当然，它也有缺点。自然吸气发动机会有一些动力不足和一定的油耗损失。随着社会的发展，人们对汽车排放的要求越来越严格。为了在控制排放的基础上增加发动机的动力输出，就有了增压进气，俗称机械增压和涡轮增压。

涡轮增压：涡轮增压其实就是安装一个空气压缩机。涡轮增压是利用发动机排出的废气作为动力推动涡轮增压器中的涡轮，然后带动同轴叶轮压缩新鲜空气后送入气缸。涡轮增压发动机在不增加发动机负荷的情况下有效地利用了废气。涡轮增压发动机也有缺点，就是涡轮迟滞，会降低我们对动力感的体验。但是随着技术的发展，现在使用的涡轮叶片更小更轻，迟滞感已经很小了。

增压：增压发动机通常用皮带与发动机曲轴的皮带轮连接。曲轴的转动带动增压器内部的叶片转动，增压后的空气被送入进气歧管。因为增压发动机的动力源是曲轴，所以增压发动机可以“全时参与”，没有迟滞，动力输出比较线性。缺点也很明显。机械增压的发动机会消耗一部分发动机动力，尤其是高转速时，油耗会相应增加。

涡轮增压和涡轮增压的优势正好可以互补，这也是部分发动机采用双涡轮增压的原因。涡轮增压在发动机中低转速下工作，涡轮增压在发动机中高转速下工作，解决了迟滞现象，不会浪费太多发动机功率。