废气涡轮增压器如何工作

废气涡轮增压器的工作原理其实很巧妙。它主要是利用发动机排出的废气来工作的。

发动机排出的废气具有一定的惯性冲力这些废气会推动涡轮室内的涡轮。而这个涡轮和同轴的叶轮是连在一起的涡轮一转动叶轮就跟着动叶轮会压送空气滤清器管道送来的空气让这些空气增压后进入气缸。因为进入气缸的空气压力和密度都变大了所以能燃烧更多燃料。只要相应增加燃料量调整发动机转速就能提高发动机的输出功率。

还有啊发动机排出的废气能量也能发挥大作用。这些废气冲击装在排气系统中的涡轮能让涡轮高速旋转。同时涡轮带动压气机一起转压气机就能压缩进气然后强制把进气增压后送到气缸里。要知道发动机功率和进气量是成正比的所以这样就能提高发动机功率啦。

另外涡轮增压器内部压力超高。虽说涡轮本体有释放高压气体的孔但持续增压的时候还是不够。这时候就得靠减压阀它能迅速释放高压气体为下一次增压做好准备。

废气涡轮增压器主要由涡轮和压缩机组成。涡轮由固定喷嘴环、旋转叶轮和涡轮壳构成。在一些小型涡轮增压器里为了减小体积等可能会取消喷嘴环让涡轮壳体有喷嘴环的功能。

压缩机又叫离心式压缩机由进气口、工作轮、扩压器和出气口蜗壳组成。在小型涡轮增压器中进口蜗壳和出口蜗壳会布置在同一个壳体上。

对于普通车型一般用单级增压系统就是一个废气涡轮增压器。大排量的车用柴油机呢为了更高的增压需求会用双级增压系统。这又分直列双级复合增压和并列双级复合增压两种。直列的是一个增压器先初级增压另一个负责次级增压。并列的是两个增压器并行工作分别初级和次级压缩。

变速器传动比啊就是输入轴转速与输出轴转速之间的比值也叫速比。

它就像汽车变速的密码决定着车子的性能和表现。

比如说传动比大于 1 就是减速传动小于 1 是增速传动等于 1 就是等速传动。这其实通俗来讲就是档位。

为了应对不同路况和阻力变速器会设多个传动比也就是多个档位。

传动比小的是高速档适合平坦好路传动比大的是低速档适合恶劣路况或爬坡。

而且同一车型里主传动器速比固定变速器速比会随档位变化。

传动比大小影响可大了直接关系到汽车行驶速度和燃油消耗。

选车时得根据自己需求挑合适的传动比它还影响驾驶体验和行驶稳定性呢。

另外挡位多的变速箱齿比差距小换挡更平顺而且挡位多齿比范围广能让发动机高速时保持低转速省油。

想知道具体传动比数值各种车辆的速比数据能在《车辆性能数据手册》里找到。

总之弄明白变速器传动比对咱开好车、选好车都很重要。