气门液压挺杆的工作原理是什么

液压挺柱的工作主要取决于油压、挺柱与座孔的间隙、气门杆与挺柱的间隙以及挺柱中的止回球阀。

液压阀挺柱的工作原理；

发动机工作时，气门关闭时，机油通过挺杆体侧面的油孔和柱塞的通道进入柱塞腔，将单向阀直接推入挺杆腔(高压室)。柱塞在挺杆腔内油压和弹簧的作用下上升，并压住气门推杆。此时柱塞的上升力不足以克服气门弹簧的张力，气门不会打开，而只是消除了整个气门机构中的间隙。此时挺杆腔内充满油，单向阀在油压和弹簧的作用下关闭，切断油路。

当凸轮转到工作面时，挺杆上升，气门弹簧的张力通过气门挺杆作用在柱塞上。但此时单向阀已经关闭，使机油无法溢出，机油的不可压缩性使挺杆整体推动气门。在这个过程中，由于挺杆腔内的油压较高，会有少量的油通过挺杆体与柱塞之间的间隙漏出，从而“缩短”挺杆的工作长度。当凸轮旋转到工作面时，挺杆下降，气门关闭，挺杆腔内的油压也下降，于是主油路中的油再次推开单向阀，喷入挺杆腔内补油，重复上述动作。

通过挺杆腔内油液的泄漏和补充，自动连续调节挺杆的工作长度，使气门能够正常工作，整个机构无间隙，减少了零件间的冲击和噪音，消除了老发动机气门间隙的弊端。同时，液压挺杆可以使凸轮轴型线更简单，使气门开闭更快，更符合现代高速发动机的要求。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

修理发动机时，装配气门座圈是不可避免的。下面介绍一些气门座圈的修理和装配方法，供大家参考。

如何取出气门座圈？

可以将气缸盖放入盆中，注入废机油，加热至沸点，迅速将气缸盖从盆中取出，轻轻晃动，座圈会自动出来，不会造成座圈轴承孔变形。

气门座圈1的装配方法。切割方法：气门座圈主要用机床上的刀具切割。用这种方法拆卸气门座圈时，为了保证气门座圈与气门座圈底孔之间良好的过盈配合，一般需要用刀具加大气门座圈底孔的尺寸，同时需要使用外径相应较大的气门座圈。2.画图法3360画图法主要是用某种画图工具直接从气缸盖上画出气门座圈。首先，轻敲座圈的内表面，然后将相应尺寸的螺丝旋入座圈。座圈垂直于螺丝。用锤子轻轻敲打螺丝，直到阀座环被拔出。拉伸方式基本上会改变气门座圈底孔的大小，大小的变化取决于拉伸工具的拉伸方式和受力方式。3.电焊加热法3360电焊加热法常用的方法是用带盖焊条沿气门座圈内表面连续均匀点焊。当座圈受热变红时，立即将冷水浇在座圈上，通常会破裂。这种方法不应该用于加热气门座太长时间。通常，气门座被加热至红色。4.感应加热法3360感应加热法是利用电磁感应原理，将工频功率转换成特定频段的功率，加热金属材料的一种方法。感应加热系统主要由感应线圈、交流电源和工件组成。感应线圈中的交流电使气门座圈产生涡流，从而加热气门座圈。

组装阀座环时，注意阀门和阀座之间的间隙。如果阀门和阀座之间的密封不紧密，阀门就会泄漏。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。