机械增压和涡轮增压有什么区别

机械增压是利用发动机本身的动力驱动一台压缩机实现增压。增压器会消耗发动机的动力，其转速会随着发动机转速而变化，所以不会出现增压滞后。发动机在低速时工作良好，但受限于发动机转速，高速时不会有足够的增压。涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡轮风扇带动进气管中的涡轮风扇旋转，在不消耗发动机功率的情况下实现间接增压。涡轮增压器的转速极高，增加的压力比增压器高好几倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有很大阻力，当废气突然增加时，涡扇的转速不会同时增加，这就是所谓的涡轮迟滞。这种增压器是在不增加发动机排气量的前提下，提高动力轮输出的方法。它直接利用发动机的输出驱动增压器，然后将高密度的空气送入气缸，提高发动机的输出功率。涡轮增压是利用发动机排气来驱动压缩机。一开始所有的增压器都是机械增压器，刚发明的时候叫增压器。后来涡轮增压发明以后，为了区分，涡轮增压器叫做涡轮增压器，机械增压器叫做机械增压器。随着时间的推移，它们分别被简化为涡轮增压器和增压器。

增压器通过皮带与发动机的曲轴带板连接，增压器的内部叶片由发动机转速驱动，使增压空气进入发动机的进气歧管，增加发动机的进气量，提高发动机功率。

由于增压的工作原理，发动机可以在低转速下增压，增压后的动力输出与曲轴转速成正比。随着发动机转速的提高，增压也会加强，所以增压发动机的动力表现和自然吸气发动机非常相似，动力输出是线性的。

增压分为离心增压、卢茨增压和螺杆式增压。离心增压和涡轮增压非常相似。它的原理和涡轮增压一样。吸入空气通过离心力对空气加压，达到压缩空气的目的。

Luz增压在一些美国肌肉车中很常见，在国内很少使用。螺杆式增压器是一种特殊的增压器。当空气被吸入增压器时，螺旋叶片被迫进入进气歧管，这显著提高了发动机的功率。