发动机敲缸修一下多少钱

附：发动机气缸爆震的原因：

1.当发动机活塞与气缸的间隙过大时，汽车在低温时可能会敲缸。当由于气缸磨损严重导致间隙过大时，也会出现敲缸现象。

2.当活塞方向反转或活塞变形时，发动机在运转过程中也会发生敲缸现象。活塞方向反转破坏了活塞和气缸之间的正常间隙，导致活塞敲击气缸。

3.当气缸壁润滑不良时，发动机运转过程中会出现敲缸现象。气缸润滑不良的原因包括发动机机油压力或粘度低、气缸壁飞溅润滑不良、活塞和气缸壁之间的正常润滑油膜无法显影和改变等。基本会造成气缸润滑不良。

4.连杆弯曲或变形，不仅会恶化密封性能，还会影响润滑条件，导致气缸异常磨损，敲缸。

5.燃烧室积碳严重，会造成发动机运行过程中必要的积碳。积碳严重时，发动机容易发生爆震，造成气缸爆震。

2.当发动机温度正常，爆震声没有消失，反而变得更加明显时，车主应避免高速运转，及时停车检查，防止故障进一步扩大。

3.拆下气缸盖并拉出活塞。如果发现气缸严重失圆或拉偏，应及时更换活塞。如果发现活塞与气缸的间隙过大，也要更换缸套或活塞环。

4.在检查过程中，如果连杆变形，应及时更换，以保证发动机的正常工作。

附：发动机气缸爆震的原因：

1、活塞与气缸间隙过大：

由于修理不当，发动机活塞与气缸的配合间隙大，或运转中发动机磨损严重，间隙过大。当发动机处于低温环境时，可能会发生气缸爆震。

2.活塞方向颠倒或变形：

发动机在维修时，活塞装反了，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙，发动机运转过程中也会发生敲缸现象。

3.气缸壁润滑不良：

发动机气缸的润滑状况较差，尤其是在冬季，当机油压力低或机油粘度过高时，气缸壁得不到充分润滑，导致发动机出现爆震现象。

4.连杆弯曲或扭曲：

活塞连杆变形后，气缸密封性变差，润滑条件不达标，气缸异常磨损，导致发动机爆震。

5.润滑油通道堵塞：

润滑油管路堵塞后，无法形成常压润滑，导致连杆轴瓦或活塞销配合过紧，发动机容易出现敲缸现象。当发动机燃烧室积碳严重时，发动机也会出现不同程度的敲缸现象。