转向架的组成
地铁车辆转向架的结构比动车组的结构相对简单。
它是轨道交通车辆的重要组成部分之一。
它主要由车架、车轮组、一次悬架、二次悬架、防侧倾扭杆、基础制动系统、中央牵引单元、法兰润滑系统和辅助装置组成。
转向架上性能优良的各种参数直接决定了车辆的稳定性和乘坐舒适性。
车辆采用转向架的目的是增加车辆的载重、长度和体积，提高列车的运行速度。
转向架构架零部件参数是否合理，直接影响车辆的运行质量、动力性能和行车安全。
构架是转向架的构架。
这也是最重要的部分之一。
它也是转向架其它部件的安装基础。
它在机车牵引运行中起着传递牵引力、制动力、横向力和垂直力的作用。
轮对组成：轮对分为动力轮对和非动力轮对。
动力轮对组成包括：车轮、车轴、轴箱、齿轮箱（变速箱）和牵引电机；非动力轮对包括：车轮、车轴、轴箱组成和动车组驱动装置。
当汽车行驶时，转向时前轮的前倾角会改变，并且车轮的侧向阻力会增加。该力将使车轮回正，并且车轮将向后传递力量到方向机构（如果此时松开您的手，方向盘会自动回正），此时，如果前轮压路石或转弯时道路不平坦，会对轮毂产生较大的冲击，冲击波会传递到方向盘上。
随着汽车工业的发展，在汽车领域，越来越多的带有安全气囊系统的方向盘被使用，它们的主要组成部分是：安全气囊，气体发生器，传感器等。
一旦车辆发生碰撞，传感器就会接收到信息，控制单元进行比较、判断信息并指示气体发生器为安全气囊充气。
安全气囊从方向盘中间的易碎盖中冲出并完成充气。
安全气囊支撑并保护人员的头和胸部。
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