大众捷达底盘解析

大众捷达2015款1.4TSI全自动运动版采用前麦弗逊独立悬挂，后复合型扭曲梁式半独立悬挂。空开时底盘高度（最少离地空隙）在12公分，朗逸SPORTLINE的底盘构造与一般版彻底不一致，而一般版采用扭力梁式非独立悬架。

朗逸SPORTLINE的排汽管尾端采用单侧共两出的合理布局，替代了一般版的设计方案，更为有健身运动气场。底盘的高度决策了小车的利用性，底盘越高利用性越高，但汽车行使时约不稳定，便是为何超级跑车底盘低的缘故，超级跑车汽车行使和转弯时，为了更好地提高车子的可靠性，必须减少底盘。

针对紧凑车型，扭力梁非单独后悬挂系统构造简易，不容易占据很大室内空间，为后排座空出更多的室内空间，制造成本也相应较低。但扭力梁非独立悬架不可以依照轮子的晃动而更改轮子的倾斜角束角，没法在悬架缩小或拉申时，对轮子开展视角赔偿。