间接式胎压监测系统是什么？

间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。

ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

还有一种是直接式胎压监测系统，直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2.系统报警轮胎气压不足时，无法显示具体哪个轮胎出现问题，得将四个轮胎逐一检测才能确定。

3.无法显示轮胎的气压值，只有在报警时，才有警示符号的出现。且无法对高压及高温做到监测。

4.车辆在静止的状态下，和在低速行驶时，或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。

5.四个轮胎同时气压不足时，例如当发生季节温度变化时，系统无法告知。

6.使用备胎时容易引起误报，因为备胎没有磨损，直径比其他轮胎大。

7.使用雪地轮胎时，容易引起误报，因为雪地轮胎比普通轮胎的直径大。

8.以较快的速度转弯时，容易引起误报，因为外侧轮胎的转速大于内侧轮胎。

9.某些天气或路面状况下，轮胎可能打滑，引起几个轮胎的转速不同，也容易引起误报。