冷却液过高怎么回事

1.冷却液液位过低、循环水不足或冷却液泄漏。

2.散热器、冷却水套、配水管等。堵塞、生锈或水垢过多，导致散热能力下降。

3.节温器失效，不能正常开启，导致冷却液循环工作不良。

4.由于电路或电机本身的故障，电子风扇不工作。

5.水泵水量不足，水泵传动带过松或打滑，水泵叶轮损坏，密封不良。

6.发动机点火时间太晚，可燃混合气过浓或过稀。

7.过度燃烧的积碳会增加压缩比，导致生产爆燃或发动机排气不良。

8.气缸垫被冲掉，导致高温气体进入冷却系统。

冷却液温度过高的检修方法：

1.检查冷却系统的管道接口和散热器上下水室的连接处是否有防冻液泄漏。

2.检查散热器表面是否堵塞。如果散热器表面堵塞，应清洗或更换。

3.检查水泵传动带是否打滑。

4.检查高速和低速电子风扇是否正常工作。

5.检查恒温器是否正常工作。

6.发动机水温达到节温器开启温度后，按住散热器进水管，然后提高发动机转速。如果感觉进气管内的流量随着发动机转速的升高而加快，说明水泵工作正常。

7.如果上述检查正常，当冷却液温度过高时，发动机功率明显下降。如果散热器盖打开，高温气体从进水口喷出，气泡翻滚或水蒸气从排气管排出，检查气缸垫是否损坏。

8.如果以上检查正常，如果发动机水温高，没有出现类似气缸垫损坏的故障现象，则应检查非冷却系统的相关原因。

油加水会使油变白起泡，颜色为白色或微黄色。正常的机油应该是半透明的，这是发动机运转时，用机械搅拌将水和机油混合在一起造成的。正常情况下，机油中允许的含水量在0.03%以下。当含水量超过0.1%时，添加剂(抗氧化剂、清洁剂和分散剂等。)会失效并加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机尾气中的酸性氧化物与水反应生成无机酸。这些酸性物质会加剧发动机的腐蚀。

发动机机油含有水。如果发动机机油含水，机油油位将会升高。虽然在发动机正常工作时，润滑油中会含有少量的水，但如果润滑油中出现大量的水，无疑是来自发动机冷却系统。因为发动机有些零件损坏，发动机冷却液会进入润滑系统，冷却液中往往会发现润滑油。

一般来说，冷车启动时，润滑油压力高于冷却系统压力，润滑油漏入冷却系统。汽车在热车状态下，怠速或熄火后冷却系统压力高于润滑系统，冷却液漏入润滑系统。