发动机冷却液温度过高

1、冷却系统中有空气，可能会导致冷凝压力升高，使机组的排气温度升高，易使机组发生故障，应该将发动机上排气螺松开，排出空气。

2、冷却液不足不能很好地给发动机降温，轻者加速发动机的损耗，严重可能会烧毁发动机。应该及时添加冷却液。

3、风扇传动带打滑、折断或风扇叶片角度不正确，及时检调整风扇角度。风扇传动带调整到规定的张紧度后冷却效果会好转。

4、发动机长期大负荷或超负荷运转，可能会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。减少发动机运转时间。

5、汽车发动机的缸垫有漏气的情况，漏气时间长了，气缸垫会变硬，失去弹性，应该对发动机缸垫检查维修。

6、风扇离合器失效，百叶窗开度不足，应及时维修离合器。检查百叶窗是否能完全打开，必要时，对百叶窗进行维护、清洁。

7、若有水垢堵塞或冷却液中有大量的沉淀渣，则表明水垢较多。检查清理系统内水垢。

8、水温表或报警灯损坏，将会影响车辆的正常运转。这时车子的水温表指示针是静止不动的，并且会指向最高的位置。

建议更换水温表或报警灯。

1、发动机冷却系统漏水，造成冷却液漏光：这种情况需要自己检查一下。从散热器开始，到冷却水循环泵、发动机进水口到出水口，以及冷却液管到散热排的冷却循环中是否有漏水点；

解决方法：建议去4S店进行检修；

2、热胀冷缩的原因：冷车的状态发动机冷却液低于最低线，等到发动机运行一段时间后就回到F/L中间，建议在启动发动机前进行检查；

解决方法：这种是正常现象，在行车之前将冷却液补充到正常水平即可；

3、散热系统中有部分区域存在空气留存：经过一段时间的循环后空气被排出造成冷却液下降；

解决方法：正常现象，不用在意，只需让冷却液保持在正常水平即可；

4、过度自然消耗；

过度自然消耗：比如机油、散热系统有问题造成发动机温度过高，进而造成防冻液过度消耗。

解决方法：建议去4S店检修散热系统；

5、冷却液进缸被烧掉或进油底了；

防冻液进缸：如果进气歧管垫、气缸垫损坏，都会造成防冻液进入气缸，进而被蒸发掉；

解决方法：去4S店对进气歧管垫、汽缸垫进行检修或更换。