菲斯塔纯电动真实续航测试

菲斯塔纯电动车NEDC续航490公里，比卫兰和朗逸EV有很大优势。这个续航测试就是看菲斯塔的纯电动车真正续航多少。测试车辆之前总里程为657公里，剩余里程为358公里。测试结束后，我们会比较使用的里程和剩余的里程消耗。

目前北京各大企业已经开始陆续复工，所以下午2点多五环上已经有很多车了。这时候就是能量回收系统发挥作用的地方了。

下午四点半，有过去早高峰的趋势。在这种路况下，尽量使用ECO模式，上下班，或者尽量减少不必要的资源浪费。频繁启停时，最好把能量回收系统调到更舒适的1级，否则在车流中真的很容易晕车。

为了乘坐菲斯塔EV体验最真实的路况，我特意在最容易堵车的晚高峰时段来到中关村附近，车突然多了起来。

此时是下午6点15分，西四环堵车导致的频繁启动确实会让菲斯塔EV的续航里程继续下降。无论是燃油车还是电动车，此时的能耗都是最高的。

4小时续航测试，总消耗续航里程171km，实际行驶里程151km，误差20km。由此估算出NEDC续航490km的数据，实际使用约432km。按照高峰期，实际行驶每7.4公里消耗10公里续航，所以也有402公里的总续航。

菲斯塔纯电动车的中控屏幕尺寸为10.25英寸，720P屏幕分辨率清晰，操作流畅度不错。该车支持百度CarLife，可惜不支持苹果Carplay。

Fista中的纯电动汽车系统涵盖了很多会受到纯电动车主欢迎的功能和信息，比如设置充电量、根据不同状态估算电池剩余寿命、显示车辆过去一段时间的日常行驶能耗等。这些信息有助于车主更加了解自己的爱车，延长使用寿命。

在一款名为blueLink的手机软件上，我们可以实现菲斯塔纯电动汽车的信息采集和远程控制。

车头车尾都装有雷达，但不支持全景影像。后视摄像头的显示效果比较朦胧。菲斯塔的纯电动空调控制区设计和燃油版没有明显区别。采用了虚拟按键和旋钮的操作方式，座椅通风、加热、方向盘加热的控制按键也集成在这里。