非承载式车身和承载式车身的区别越野车

1.非承载式车身的大梁与车身分离。这种车身设计的底盘上的部件都装在大梁上，车壳也装在大梁上。承载式车身的大梁与车身为一体，采用承载式车身的汽车底盘上的部件也固定在大梁上。

2.非承载式车身设计的车没有副车架，承载式车身设计的车有副车架。

3.副车架可以提高车身的刚性和安全性，以及汽车的舒适性和驾驶感。

4.大部分轿车和跑车会采用承载式车身设计，大部分城市SUV会采用承载式车身设计，只有部分硬派越野车和皮卡会采用非承载式车身设计。

5.熟悉的丰田霸道、丰田陆地巡洋舰、奔驰G、铃木吉姆尼、吉普牧人等。全部采用非承载式车身设计。

6.非承载式车身具有更高的刚性和更强的抗扭能力，使越野车在面对复杂路况时不会变形。

7.非承载式车身的车重心比较高，车内空间利用率比较低。非承载式车体的舒适性和隔音性能不如承载式车体。

8.追求操控性和舒适性的汽车会采用承载式车身设计。

说了这么多，这里重点说一下2081 GT的底盘。最终250 GT Coupe Pinin Farina离开马拉内罗的内外都很原始，所以Blu Sera漆面的古铜色和Ivorio内饰。这款车已经生产了335辆，其中里程表显示50000英里，有匹配的数字，还有一些满意的配件。

出厂选项包括超速档、盘式制动器和插电式发动机。42.5万美元是鸥翼汽车公司列出的要价，加上大量的文件证明，它是物有所值的。除了恩佐恩佐法拉利签署的临时合同，2081 GT还有购买合同、经销商账单和工厂交付账单。

“整体整饰质量的理想人选”，影楼里的250 PF绝对需要温柔的呵护才能恢复昔日的辉煌。除了锈迹斑斑的排气系统，车身还必须和可拆卸的钢丝轮、乘客头枕一起解决。即使天气好转，汽车仍能行驶。

Tipo 128F SOHC V12由三个韦伯化油器供油。它们之间的Vs角度为60度，在7000转/分的转速下可以输出240 PS(237马力)和245nm(181磅-英尺)的扭矩。每台2气门气缸发动机的功率为241公里/小时(150英里/小时)，价值高达10万美元。

250 PF始于恩佐接近Carrozzeria Pininfarina这位简约经典的大旅行家。GT Coupe Pinin Farina生产于1958年至1960年间。它的凹口背部设计，全景后窗和缺乏挡泥板通风口的外观可以立即识别出来。在外壳下，20世纪50年代的Houdaille减震器被伸缩式减震器取代，以提供更好的驾驶性能和出色的稳定性。