扁平胎和厚胎的优缺点

1.与普通轮胎相比，平胎受力面积更大，抓地力更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性。缺点是油耗较高。而且爆胎因为受力面积增大，单位应力小，不容易爆胎。

2.随着汽车工业的发展，轮胎技术也在不断提高。比如从20世纪20年代初到30年代中期，汽车轮胎从低压轮胎变成了超低压轮胎。从20世纪40年代开始，轮胎逐渐向宽轮辋转变；20世纪40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。很多新技术的出现，无非是1948年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎。这款轮胎由于在使用寿命和性能上的显著提升，尤其是行驶过程中的节油，被誉为轮胎界的革命。平坦度是指轮胎的高宽比。与地面的接触面积越大，摩擦力越大。平坦度是指高度比较高，也就是主销离轮胎和地面的接触点比较高。前轮定位参数包括主销后倾和主销内倾。向后倾斜是为了保证方向的稳定性，它有自动对准的功能。在这种情况下，转向稳定性良好。扁平率越小，与地面的接触面积越大。

说到这里，问问人们他们会在Series 7和Class S之间选择什么，而大多数人可能会选择后者。默克的高端产品已经成为舒适的缩影。在这个领域，你更有可能被驱使而不是坐下来。因此，这一点非常重要。宝马自豪地使用

“终极驾驶机”的口号可能有助于其销售大部分车型，但对提高7系销量毫无作用。在这里，你不在乎转身能力，在乎的是纵容程度。当然，巴伐利亚的豪华轿车在这方面做得不错，但还不是最好的。我们怀疑宝马是否愿意为此付出更多。

那么，巴伐利亚人会怎么做才能获得优势呢？嗯，除了豪华轿车的旅行版，肯定还有别的。从历史上来看，这两者从来没有相处得很好，随着卡车市场的衰落，现在完全没有理由开始混合它们。

另外，对豪华旅行箱感兴趣的，可以选择X7 SUV。我们知道有些人讨厌SUV而不是温啤，但这些人只有两个选择：利用7系有限的后备箱空间，诅咒我们生活的时间，诅咒让SUV成为人们首选体型的人，或者看看是什么让他们降级为5系之旅，过着和普通人一样的生活。太可怕了，我知道。

除了可行性，值得注意的是kelsonik如何使外观自然。嗯，可能是因为现在的宝马车型看起来太像了，所以当你看到它的时候，你可能还会看到一辆5系旅行车，带有镀铬格栅。

所有关于宝马7系房车旅行和奔驰S级的话题都引起了我们的兴趣。现在，我们渴望看到一辆S级T-Modell，就像这个想法听起来一样荒谬。或者我们应该在Photoshop里弹出GLS班的图像，然后把它压扁？并不是说我们有其他方法来做到这一点，这就是为什么我们依靠像凯尔索尼克这样的人在这里。