阿尔法罗密欧朱莉娅弗洛斯在巴黎揭幕

Q4全驱系统是左轮驱动车型的标准配置(目前不兼容RHD车，只需要后轮驱动)，连接的是8速自动变速箱。如果它检测到后轮轴打滑，它可以将高达60%的驱动力分配给前轮，但在正常情况下，它会将100%的驱动力传递给后轮。

在造型方面，有不同的保险杠，可选典型阿尔法遥控风格的19英寸合金，设置在后部“提取器”(你我的假扩散器)上的双排气装置，以及独特的蓝色Misano油漆色卡。内饰是黑色，黑色和更多的黑色，新的运动座椅和方向盘，车门，仪表板和中央通道上的一些铝制细节。

信息娱乐功能高，包括Alfa DNA和6.5英寸屏幕的Connect系统。有许多安全缩略语，如带有自动紧急制动(AEB)和行人识别的前碰撞警告(FCW)、集成制动系统(IBS)和车道偏离警告(LDW)。Alpha不会透露Veloce是否会在这些海岸上行驶，但如果会，它肯定会成为当前德国高管汽车泛滥的有趣替代方案。

还有别的吗？

除了Veloce和前面提到的Quadrifoglio车型，阿尔法还展示了Giulia Super，它使用了失调版本的汽油和柴油发动机，没有Q4变速箱系统。还发布了“AE”或“高级效率”版本，该版本充分关注燃油经济性和排放水平。得益于变速箱更长的传动比、更低的行驶高度和更小的车轮，以及诸多传动系统效率的提升，这个意大利品牌的综合数据是4.2升/百公里油耗和99克/公里二氧化碳。

B5会在3、4秒内从静止达到100 km/h，然后在11、3秒内达到200 km/h。相比之下，460千瓦的M5比赛比三位数快十分之一。

ALPINA还升级了ZF提供的八速自动变速器，以“应对发动机的高扭矩”。此外，自动变速器经过了电子和机电一体化的全面重新设计，以实现“精确的操作和响应能力”。

宝马专家还增加了运动悬架设置，由于电控减震器的“压缩和回弹的明显调节范围”，它有望提供“广泛的驾驶体验”。

该套件还包含一组20英寸，20辐合金，从而减少了约25%的簧下重量。它们被倍耐力P Zero橡胶包裹，正面尺寸为255/35 ZR20，背面尺寸为295/30 ZR20。

同时，Alpina制动系统包括四活塞固定卡钳，其前部有一个395毫米的制动盘，而浮动卡钳的后部有一个398毫米的制动盘。在内部，数字仪表显示器采用了最新的Alpina设计(蓝色背景上的红色指针)。

Alpina还提供D5 S，其三涡轮增压3.0升直列六缸柴油发动机可以产生300千瓦和800牛米的功率。