柴油机为什么不用火花塞点火？
柴油机的点火方式是压燃式。与汽油车相比，它没有火花塞结构。柴油机工作时，空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时，温度可达500-700℃，气体与汽油、柴油的混合气体可降至燃点，火灾将全自动。
火花塞是由什么组成的？火花塞主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成。
火花塞的主要类型有:准火花塞、边凸式火花塞、电极式火花塞、座式火花塞、杆式火花塞和跳面式火花塞。
火花塞工作原理:火花塞的接地电极与金属外壳相连，通过气缸盖螺钉与发动机缸体相连。绝缘体主要起到隔离金属外壳和中心电极的作用。接线螺母是火花塞与高压线圈接触的部分。电流通过接线螺母和中心电极后，击穿中心电极和接地电极之间的介质产生火花，从而点燃气缸内的空燃混合气。
压缩机损坏是由液击、缺油和润滑引起的。压缩机损坏由以下情况引起:
绕组短路、开路和绕组接触外壳接地:
这种故障是由压缩机的电机部分引起的。断路时，电源正常，压缩机不工作。该保护器在通电后动作或在短路接触外壳时烧断保险丝；如果绕组匝稍有短路，压缩机仍能工作，但压缩机温度很高，工作电流很大，热保护器工作后很快就会动作。使用万用表，可以检查绕组开路和绕组接触外壳接地。绕组轻微短路，不好判断，要根据测得的电流来判断。
压缩机的振动和噪音:
这种情况经常发生在维护过程中。制冷性能一般不会有太大影响，但用户感觉异常，主要是管道与外壳碰撞，减震器脱落，压缩机固定螺栓松动。
压缩机吸气阀和排气阀关闭不严密:
如果压缩机的吸入阀和排出阀损坏，即使制冷剂充足，系统也无法建立高低压或难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。
固定压缩机的轴和气缸:
主要故障是机油流失或杂质进入。通电后，压缩机不运转，保护器动作。
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