全新途胜一个月能卖多少台

受疫情等因素影响，韩国车在中国如履薄冰。作为韩系车的主力品牌之一，北京现代受到了巨大的冲击。中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2020年，中国汽车市场年销量为2531.1万辆，德系和日系品牌占比分别超过23%。作为曾经称霸中国汽车市场的韩系品牌，份额只有3.8%，可以说是惨不忍睹。

2020年，北京现代给出了50.2万辆的销售业绩，与75万辆的预期年目标相差甚远。从2017年82万辆的销售业绩来看，销量已经逐年下滑至50.2万辆，连续三年销量大幅下滑。其中月销量过万的途胜在排行榜前消失了。

把锅扔给疫情肯定是站不住脚的。目前从销量来看，除了新伊兰特，北京现代其他车型表现平平。现代途胜2020年总销量为31357辆，月均销量刚刚超过2600辆。剔除过年和疫情的影响，每个月有3000多的销量，销量大不如前。重要的是现在的途胜在外观和内饰上的表现还可以，至少是紧跟时代潮流的，但是为什么卖不出去呢？

抱怨声很高。

我们观察了图森前几年的投诉。投诉最多的是发动机、变速箱、车身附件和电器，故障率高成为其销量逐年下滑的原因之一。由于途胜配备的是干式双离合，投诉量居高不下，乘坐舒适性需要考虑。毕竟MG 6因为干双离合问题被投诉频繁，也影响了销量。现在也换成了湿式双离合。由此看来，变速箱被频繁投诉的北京现代还没有意识到问题的严重性。

安全配置低于同级。

随着国内消费者购车越来越理性，在选车时不再只看外观，而是通过多维度的对比来做出最终决定，而安全配置无疑是最考验厂商诚意的。韩系车一直以丰富的配置来推销自己的产品，但随着自主品牌在10万级车型上的不断发力，韩系车在配置上的优势逐渐降低。目前10万级别的自主品牌配置都很高，安全配置普及度很高。各种安全气囊，前后倒车雷达，胎压显示等配置完全探索到10万以下市场。而北京现代途胜的低配车型没有配备前后倒车雷达，完全低于同级车型的配置。

目前途胜全系最低已经超过16万元。但是从气囊数量上来说，这个价位根本没有配置，气囊数量少得可怜。在这个价位，大部分车型都标配了四气囊甚至六气囊，而途胜只给20万以上的车型配备了头部气帘。更何况老款途胜的入门级版本连车身稳定控制系统都没有。现在国内消费者对安全性的要求越来越高，现代汽车还在求剑，难怪会陷入低迷。

如今现代途胜L的新车已经曝光，前脸的设计有所微调，而内饰则有较大变化。车内采用了一体式中控屏，新样式的液晶仪表盘科技感不错。此外，根据工信部官方公布的信息，新款途胜将搭载1.5T发动机。但是外观的微调和内饰的变化并不能提升途胜的销量。解决双离合变速箱干涩，安全配置不足才是最重要的。