桑塔纳怎么卖

8月份的销售数据已经基本出炉。我们可以看到大众桑塔纳在8月份取得了20517辆的好成绩，同比增长29.1%。好像捷达从一个车型变成一个品牌之后，桑塔纳就没有这个老对手了，日子越来越红火。在这个级别的车型中，桑塔纳可以说是一胜一负，曾经的老对手如骑士、福睿斯都降到了至少30名。

说实话，在目前的入门级紧凑型车市场上，桑塔纳从实力上来说并不是最强的。在设计上，桑塔纳老套低调，没什么新意，不如对手骑士。在配置上，桑塔纳比不上很多对手，比如帝豪、逸动等国产车型。动力方面，桑塔纳只是很一般。但是桑塔纳还是可以拒绝一个对手的。它靠的是什么？

桑塔纳是大众在中国推出的第一款车，至今已有超过35年的历史。虽然定位有了很大的变化，但以前是象征金钱和权力的高级公务用车，现在可以算是全民家用车了。现在的桑塔纳已经不能和当年相比，但是销量的反馈并不影响人们对它的喜爱。

可见桑塔纳在国人心中的情怀和分量是非常深的，这也是大众的聪明之处。它有很多品牌的延续性，它也知道很多中国人对这种品牌魅力的痴迷。所以即使桑塔纳的定位退了，大众也没有杜绝这种模式。

让我们回到桑塔纳。这么多年来，大多数大众车型一直都是简洁干练的，越来越多的大众车型跑在路上，也在长期影响着人们的审美。所以像桑塔纳这样的车型，虽然不漂亮，但是对于很多消费者来说接受度会很高。而且对于低价桑塔纳，人们感兴趣的不是它的外观，而是它的机械品质。

桑塔纳真的为大众今天的地位立下了汗马功劳。早年，桑塔纳凭借超高的机械品质，奠定了大众品牌可靠耐用的称号。现在人们买桑塔纳，还是会第一时间想到它的可靠性。相对而言，大众确实拥有优秀的质量控制能力和先进的生产工艺水平，从根本上保证了桑塔纳良好的稳定性和可靠性。

桑塔纳的配置在进步，即使这个进步很慢。直到2019款才标配ESP。我们可以称之为这个我们没有预料到的小惊喜。至于很多人热衷的大数字液晶屏，在桑塔纳上是找不到的，独创的机械化配置也在一定程度上降低了故障率。

有意思的是，如果换成国产车，这配置性能估计会被消费者喷得体无完肤。其实这也反映了品牌管理的问题。大众一直在卖质量和品牌价值。而国产车更多的是依赖一些附加的东西，比如配置，设计等等。

虽然产品整体还是比较老旧，但是桑塔纳在一些应该顺应时代的地方并没有保留，全系都能达到国六排放标准。难能可贵的是，它依然使用1.5L四缸自然吸气发动机，并没有妥协，换成了三缸动力。5MT和6AT的变速器也经过了大量的验证，油耗表现比较经济。

桑塔纳的优惠幅度很大。原来8万多的起步价，现在基本都在6万多了。6万多。可以买什么样的产品？听起来有很多选择，阿甘和骑士？都是三缸。还是一些国产车？对于更关心节能省油耐用的人来说，应该更倾向于金字招牌大众桑塔纳。