荣威550混动怎么充不进电

故障现象

一辆2017款SAIC荣威eRX5新能源汽车，行驶里程13000公里。用户反映汽车在点火开关关闭的情况下无法进行交流慢充，仪表盘显示“充电连接中”。

检验分析

维修人员首先用VDS诊断仪检查电池管理系统(BMS)、车载充电系统(OBC)和车辆控制系统(VCU)，没有故障码。检查OBC控制单元的数据。连接充电枪时，“BMS唤醒信号状态”显示“未唤醒”，正常情况下应该显示“唤醒”。可见BMS在连接充电枪后并没有请求充电器工作，导致无法进行交流慢充。此外，调查中还发现，如果点火开关处于on位置，则慢充功能正常，OBC控制单元显示的数据与正常车辆一致。

参考电路图，BMS有两条唤醒线(图1)，其中一条由网关(GW)提供，在点火开关打开时唤醒BMS；另一个是车载充电器提供的，可以在车辆与充电枪有效连接后，向BMS发送唤醒信号。如果唤醒信号异常，BMS无法充电。

图1唤醒线结构图

点火开关打开时，测量BY216接插件10号端子电压为12V，关闭点火开关，直到整车进入睡眠状态，10号端子电压变为0V。使用充电枪连接220V电源后，测得BY222接插件8号端子电压为12V，但BMS内部继电器未闭合，移动充电线上的指示灯全部熄灭。断开充电枪，30s后再次连接，反复测试多次，未能唤醒成功。测量正常车辆，接通220V电源后，BY222接插件8号端子电压为12V。这时可以听到BMS内部继电器关闭的声音。之后车辆开始充电，唤醒电压始终保持在12V。

通过对两条唤醒线的测量，发现网关和车载充电器在不同状态下都提供唤醒电压，但BMS在点火钥匙开启的情况下可以正常唤醒，而在充电枪接通的情况下无法唤醒。检查BMS的BY222连接器没有异常，判断是BMS内部故障。

图2故障BMS

排除故障

更换BMS，试运行以确认故障排除。