手自一体的车要怎么挂挡

手自一体的自动变速器可以在DSLM档随意切换。注意事项是提前预知不同档位带来的减速感。

自动挡是一种非常“智能”的变速器。虽然设计了不同的档位，但是在切换和使用不同的档位时，它会自动判断如何操作，并不会完全按照驾驶员的意图和档位本身的定义来操作。

D档是主动档。在D档行驶过程中，变速箱会自动在设计的1~6档或以上进行升档和降档。由车速和节气门开度来决定是否应该升档或降档。车速越高挡位越高，但在油门开度突然增大后会自动降挡增加扭矩输出。

所谓油门，其实就是油门，拉线和电子油门都是控制进气的。加大油门增加进气量，当然是为了加速或者超车。这时候智能变速箱就会降一档甚至越级两档。

M档是手动档模式。开车时，假设车速110km/h的档位为六档，仪表显示。换了M档后，变速器还是六档，但是仪表显示。D→M的变化对正在使用的档位没有影响，所以没有影响。之后可以通过变速杆或换挡拨片手动降档或升档自由控制。

不过，M档也很智能。如果加速速度过高，还是会自动升档。当驾驶员急减速时，变速箱会自动降档，无需手动变速箱，手动模式下不会关闭发动机。

S档或L档分别代表运动档和低档。这两个档位其实对应的是123这样的低档位。一般理解为从D到S/L高速行驶时，会有剧烈的发动机制动和突然减速，但事实并非如此。从D到S/L，降档肯定会加速，但在不影响车辆行驶安全的前提下，降档速度还是会控制，车辆会感觉到明显的制动但不会失控。

注意:高速行驶时，除主动制动或长下坡外，需要低速档制动，正常减速不需要或不建议低速档降档制动。原因是降档制动灯不亮，容易导致后车误判造成追尾。其他方面没什么特别需要注意的，只要开车时不被P挡夹住就行。

能想到可能误操作的变速箱R&D工程师会提前一步想到并处理问题。所谓容错机制，就是变速箱的自我保护。合格的变速箱背后是一群高智商的工程师。正常使用变速箱提供的所有功能就好了。太小心会失去驾驶乐趣。