索纳塔phev怎么样

不知不觉中，以日系车为代表的混动车型已经被广泛接受。无论是雅阁还是凯美瑞，其混动版本都为车型的销量做出了巨大的贡献，尤其是雅阁混动，月销量稳定在4000辆以上，足以说明市场对混动车型的认可。

但在国内混合动力b级车市场，其实有一款合资车型性价比很高，但存在感远低于凯美瑞双擎和雅阁锐界混动，那就是索纳塔PHEV混动版。但据内部人士透露，2020款索纳塔将不再推出插电式混动版。这也意味着目前在售的一代车型将是索纳塔插电混动版的终结。原因，你也猜到了，就是销量不好。

然而，在前段时间的2020芝加哥车展上，现代发布了新款索纳塔的混动版。要知道，油电混动一直都是日系混动占主导。这次韩系放弃了插电式混动，转向油电混动。能有早一天吗？今天江哥就来和大家一起看看。

1.动力性能不占优势，燃油经济性打了个平手。

全新现代索纳塔混动车型搭载了由2.0L“NU”发动机和六速自动变速箱组成的混动系统。另外还有一套电机系统，其中2.0L燃油发动机最大功率152马力，峰值扭矩188nm·m，电动机峰值扭矩52马力，205Nm。这样一来，索纳塔混动车型的动力几乎和2.0T涡轮增压发动机相当。

但是，没有比较就没有伤害。与现款相比，新款索纳塔混动略微降低了发动机的动力参数，而主要的改进集中在电机功率上。相比雅阁混动和凯美瑞双擎，索纳塔混动车型差很多。

但在综合燃油经济性方面，混动索纳塔的表现堪比两款日系标杆车型，海外表现为47-52 mpg(约5L/100Km)，同级别凯美瑞混动为46-52 mpg，本田雅阁混动为48 mpg。看来新索纳塔混动在燃油经济性上终于赶上两个领域的水平了。

2.配备黑科技，是加分还是鸡肋？

新款索纳塔混动还配备了一项所谓的黑科技:太阳能充电。从原理上来说，太阳能充电车确实很环保，但在实践中，太阳能充电车被证明是一个鸡肋功能:成本高、效率低、不方便。那么索纳塔搭载的这块太阳能充电板是鸡肋吗？

根据现代汽车官方给出的数据，新款索纳塔混动车型的面板在阳光下可以产生205W的功率，即0.205kW。这个数据和发动机的能耗比起来，真的不算什么。但在阳光下连续停放6小时，产生的电能只够续航5公里。据官方称，这种太阳能充电板每年将提供1200公里的续航里程。考虑到国内的雾霾天气和车内环境(高层建筑造成的阴影)，这个数字在国内可能会大大降低。

即使免费续航里程1200km/年，也只省60L汽油(以混动车型5L/100km计算)，即每年节省420元人民币(目前油价在5元/L的水平)。在这种情况下，新索纳塔混动的这个功能还是有些没用的。但江歌认为，最大的好处是太阳能充电板可以同时给12V启动电源充电，从而缓解电池长时间掉电带来的电池问题。

3.新款索纳塔混动能分一杯羹吗？

经过数据分析，索纳塔混动动力总成动力还是略显不足，虽然油耗不错；太阳能充电略鸡肋，噱头大于现实。当然，新索纳塔的卖点并不止于此，它在其他花式配置上依然发挥出色，比如:现代独有的主动换挡控制技术(ASC)保证电机转速与发动机和变速箱转速一致，减少30%的换挡时间，同时保证换挡平顺、响应迅速；还有可以在手机上使用的数字键。这些有趣的配置还是挺有诚意的。

很明显，新索纳塔混动把假想敌定为凯美瑞和雅阁，但其混动系统的综合性能和“两个领域”还是有差距的。但相比雅阁混动和凯美瑞混动，索纳塔的入门门槛更低(2.0L发动机小于凯美瑞混动的2.5L排量，电机功率低于雅阁混动)。再加上现代在品牌溢价能力上的弱势，相信全新索纳塔混动在国内市场的性价比会相当高。

综上所述，索纳塔推出混动车型更像是跟进两个领域的无奈之举。如果在实力上赢不了雅阁和凯美瑞，那就只能在性价比上打个主意。未来索纳塔在国内市场的定价其实很关键。要知道雅阁锐界混动车型入门版已经在20万区间内厮杀，所以想要分一杯羹，还是要拿出十足的诚意。

大灯的造型也很犀利，在车辆的前脸依然可以看到非常犀利激进的线条。产品设计方面，索纳塔(Sonata) NLine基于“nastic运动”的设计理念，整车采用溜背式线条设计，可以进一步提升整车的空气动力学性能空外观方面，新车前脸基本延续了普通车型的设计，但细节有所调整。

外观方面，第十代索纳塔采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计语言，整体造型极具视觉冲击力。第十代索纳塔的外观设计以多维曲面为设计元素，并在此基础上加入了许多“感性”的凹凸，以展现其在雕塑上的娴熟技巧。车顶线条越过C柱后向下收敛，渐变的装饰条变成了快速扰流板。

索纳塔的设计很有辨识度。前脸宽大的箭羽式前格栅向两侧延伸，配合弧形保险杠造型，整个前脸充满张力和运动感。而且在外观设计方面，新车也有一些非常抢眼的设计。"一体式黑色扰流唇、镀铬双排气管、N线后分流器凸显索纳塔N。

新平台带来的好处有很多，包括上面提到的颜值和空的设计，都得益于此。尾部贯穿式尾灯是尾部最大的亮点。车身侧面设计为后溜式，与下垂的车尾完美融合。

新款索纳塔的侧面采用了立体凹面设计。车尾，第十代索纳塔采用了极具辨识度和科技感的贯穿式环绕尾灯。外观方面，新车采用了现代品牌最新的“感性运动”设计语言。

车辆侧面造型修长，车身比例非常和谐。上下腰线的设计非常犀利。在车身尺寸、智能安全配置等方面。，第十代索纳塔的长宽高分别为4955 x 1860 x 1445mm，轴距为2890mm。车尾，第十代索纳塔最大的亮点在于灯组的设计。贯穿左右两侧的光带辨识度极高，两侧灯组内部有渐变效果。

车头部分，宽大的箭羽式前格栅向两侧延伸，配合独特的N线徽章，在强调霸气和动感的同时，更符合空空气动力学。产品设计方面，索纳塔(Sonata) NLine基于“nastic运动”设计理念，整车采用溜背式线条设计，可以进一步提升整车的空气动力学性能空第三代索纳塔采用双色车身设计，侧面轮廓展现清晰，造型极具动感。

侧面线条流畅，下方选用多辐铝合金轮毂。空方面，第十代索纳塔的长度达到了4,955mm，轴距为2,890mm。在同级车中，优势非常明显。在Sensuous Sportiness的nastic运动设计理念和人们对韩系车高颜值的固有印象的双重加持下，第十代索纳塔在设计上的成就早已无可争议。

相信很多朋友都知道，现代汽车在国内汽车市场的口碑非常好。全新索纳塔凭借出色的颜值和性价比，上市以来取得了非常好的市场表现。加2021款现代索纳塔N线，实车更高级。有了这个价值和配置，就可以自己买雅阁了。相比车头车尾，车身侧面造型略显扁平，但上扬的腰线和黑色侧裙为其增添了不少运动感。

尾部，第十代索纳塔采用了贯穿式环绕式尾灯设计，辨识度和科技感都非常高，C型灯组的造型向外延伸，使得整车的视觉宽度更长更精致。相比之前的三款合资b级车，第十代索纳塔有着超高的颜值，全新的家族式也给消费者带来了全新的感觉，让人很难不注意到甚至感觉到一丝新鲜感。第三代索纳塔采用双色车身设计，侧面轮廓展现清晰，造型非常动感。

在中控台部分，索纳塔采用了大量的软性材质包裹，提升了整车的质感。12.3英寸全液晶仪表盘不仅显示效果清晰，还能显示丰富的行车信息。在车上，新车也是用料十足。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分地方采用了软性材质，看起来更有质感，手感出众。

材质方面，内饰的层次感非常清晰，内饰大面积的软性材质包裹，触感表现也很出色。双屏的加入，让第十代索纳塔在科技感上领先对手一大步。与其试，不如听。更直观、更优秀的车内驾驶体验，胜过千言万语。

材质方面，内饰的层次感非常清晰，内饰大面积的软性材质包裹，触感表现也很出色。在车上，新车也是用料十足。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分地方采用了软性材质，看起来更有质感，手感出众。

在材料应用方面，大量的软性材料，钢琴烤漆面板等。让内饰质感一下子上来，加上拼接工艺，高级感和豪华感突出，比日系竞品更胜一筹。进入车内后，你会感受到第十代索纳塔的魅力。19寸合金轮毂样式采用复杂立体造型，非常运动。

12英寸超智能连体双屏显示系统，配合SBW按键式电子换挡和64色多彩氛围灯，为用户打造全新的数字化智能驾驶舱。材质方面，内饰的层次感非常清晰，内饰大面积的软性材质包裹，触感表现也很出色。内饰设计方面，第十代索纳塔更注重空室的营造，更宽的空室提供了给乘员安全感的内空室。

内饰设计方面，第十代索纳塔极大地满足了年轻用户对简约、未来感的内饰需求。在材料应用方面，大量的软性材料，钢琴烤漆面板等。让内饰质感一下子上来，加上拼接工艺，高级感和豪华感突出，比日系竞品更胜一筹。内部使用了一些红色缝线，营造出一定的运动感。

座椅材质方面，第十代索纳塔采用了仿皮、仿皮/真皮、仿皮，所以舒适性还不错。第三代索纳塔的内饰设计比较简洁，但又不失档次感。双12.3寸全液位计和多媒体触摸屏的加入，科技感大大增强。在材料应用方面，大量的软性材料，钢琴烤漆面板等。让内饰质感一下子上来，加上拼接工艺，高级感和豪华感突出，比日系竞品更胜一筹。

中控区的按键设计为钢琴键，并配有触摸感应功能键。19寸合金轮毂样式采用复杂立体造型，非常运动。12.3英寸双屏，按键式换挡，全触控设计空可调节面板，带来强烈的视觉冲击和科技感。

在车上，索纳塔也给足了料。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分地方采用了软性材质，看起来更有质感，手感出众。内饰的配置也相当丰富，双12.3寸屏幕科技感十足。同时还搭载了百度智能网联3.0系统，支持语音控制等功能。

其他配置方面，新款索纳塔将提供前后雷达、360度全景影像、倒车监控、双区自动空调节、自动泊车、驾驶模式选择和CarPlay CarLife等功能供消费者选择。这款现代第十代索纳塔270TGDi GLS的配置也很高，但是我们选择了它的顶配车型，具有360度全景摄像头、座椅加热/通风、方向盘加热等功能。其实越级配置不仅限于安全系统。乘客可以在驾驶过程中体验第十代索纳塔的技术优势。

这是一个大惊喜。搭配SBW按键式电子换挡，不仅科技感十足，还大大提升了驾驶过程中的驾驶体验。此外，索纳塔还标配了电子驻车、胎压显示、定速巡航、上坡辅助等主动安全系统。配置方面，我试驾的高配版还配备了多达23项功能的驾驶辅助系统，以及蓝牙通话、百度导航等丰富功能。

其他配置方面，新款索纳塔将提供前后雷达、360度全景影像、倒车监控、双区自动空调节、自动泊车、驾驶模式选择和CarPlay CarLife等功能供消费者选择。在驾驶位置，第十代索纳塔具有方向盘加热、12向电动座椅调节、座椅加热和座椅记忆功能，并支持多达23种颜色的环境光颜色。第一眼看到第十代索纳塔，很多人都会被它清爽的配置所吸引。

大灯方面，索纳塔的日间行车灯辨识度很高，两侧大灯融入了镀铬条，看起来很有个性。这样的配置表现真的不多见，这个价格区间配置的很多车型基本都是标配。它的NSCC导航自适应巡航可以让司机更放松，在高速公路上驾驶更有趣。

第一眼看到第十代索纳塔，很多人都会被它清爽的配置所吸引。其他配置也很到位，比如车侧影像、前后雷达、感应式后备箱、无钥匙进入、仿皮座椅、前排座椅加热等。配置方面，新款索纳塔将根据车辆配置的不同提供16.1英寸、17.3英寸和18.0英寸的轮圈。

其实现代品牌在配置方面表现还是相当不错的。从索纳塔顶配版的1.6T配置来看，不仅有主驾6向电动座椅调节、自适应巡航等。此外，新车还将配备L2级驾驶辅助系统，可以应对复杂多变的车内场景，提高安全系数。它配备了可以达到L2水平的驾驶辅助系统，并提供了许多功能，如前方防撞预警，盲点检测等，这里就不赘述了。

配置方面，索纳塔可以说是诚意满满:LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、自动大灯一应俱全。在高速公路路段和城市路段，这种配置能更好的发挥作用。二是隐藏渐变LED日间行车灯。渐变端与车窗的镀铬饰条融为一体。点亮后呈现出渐变效果，科技感和仪式感十足。

在安全性方面，第十代索纳塔配备了L2级别的安全驾驶辅助系统。在换挡区域，索纳塔也与时俱进的使用了按键换挡机制。这种极具预见性的配置，既体现了科技感，又提高了驾驶者的生活便利性。

空是衡量一辆b级车的核心因素。对于标准雅阁和凯美瑞来说，第十代索纳塔的性能都在主流水平以上。对于开放式的中央扶手箱，空控制区的按键换挡，方向盘左侧的换挡拨片，新索纳塔依然处处透露着北京现代的实用主义。这两辆车的空房间都很宽敞。虽然外观看起来很运动，但实际坐在车里就是另一回事了。

在车舱内部，第十代索纳塔采用了非常简洁的中控台设计，并通过空这一极具前瞻性的设计理念，营造出同级最强的科技感和高档感。目前中级车市场的主力消费者年龄较年轻，这些人对后排空的需求并不强烈。这样的设计思路更清晰，使得后备箱开口更大，更实用，更好的保证了私密性。

当然，作为新一代i-GMP平台优势之一的第十代索纳塔在空之间表现不错。从市场主流b级车对比可以发现，十代索纳塔整体空优势要大很多。在实际骑行体验中，虽然两车的后腿空都实现了越级性能。

其最大功率为176.176.5 kW，最大扭矩为353 Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱。它是同级别中唯一使用CVVD连续可变气门持续时间技术的车辆。该车型在动力方面搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机。其最大输出功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。作为第三代i-GMP平台的首款量产车型，第十代索纳塔有两大优势:1。它具有更高的电源效率、更大的空和更低的成本。

在新平台下，第十代索纳塔也采用了新一代动力总成。这款索纳塔搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。除了设计和动力，i-GMP平台还有什么优势？我们暂时不谈这个。

在发动机技术方面，CVVD连续可变气门持续时间技术可以在两缸和四缸之间切换，从而提高车辆性能。其最大功率为176.176.5 kW，最大扭矩为353 Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱。它是同级别中唯一使用CVVD连续可变气门持续时间技术的车辆。021现代索纳塔N系列发动机响应性极佳，潜力巨大。

在主被动安全舒适配置方面，十代索纳塔的优势可谓碾压级别。简单来说，ADAS就是通过很多可以收集道路信息的传感器，为周围环境搭建一个立体的传感器网络，对即将到来的危险进行预警。为了不让新手饱受“无驾驶经验”之苦，探索其顶级主动安全技术势在必行。

现代汽车最引以为傲的安全系统，就是索纳塔的智与心的结合。简单来说，ADAS就是通过很多可以收集道路信息的传感器，为周围环境搭建一个立体的传感器网络，对即将到来的危险进行预警。第七代现代索纳塔在研发之初就把主动安全放在了第一位。

得益于i-GMP平台的优势，索纳塔采用热成型钢和高强度钢，车身平均强度提高10%以上。在被动安全层面，索纳塔也是首款采用这种复合结构的车辆，高强度钢材在整个车身的利用率高达53%。所以我们在十代索纳塔上看到了多达23项ADAS安全配置。

主动安全早已不是什么新鲜话题，但依然是高配车型的专属。配置方面，新车还配备了领先同级车型的多项配置。正因如此，第十代索纳塔从车身结构和选材角度，大量采用了更高强度的钢材和热成型钢材，车身平均强度提高了10%以上。

"在这一点上，b级车和豪华车的距离并不大，被动安全配置基本属于“带”。有了第三代i-GMP平台的加持和诸多主动安全配置，可见现代汽车还是挺厚道的。为了不让新手饱受“无驾驶经验”之苦，探索其顶级主动安全技术势在必行。

二是全车系列6安全气囊的标准配置，包括行人保护、车道偏离、主动制动、疲劳驾驶辅助系统。为此，我们在第十代索纳塔上“反其道而行之”，致力于“智能安防”。现代汽车最引以为傲的安全系统，就是智能和心智的结合。

其中，2.0T车型搭载现代汽车首创的CVVD连续可变气门持续时间技术，匹配8速手自一体变速箱，最大功率176.5 kW。这样的设定，车辆的低速侧倾性能更能体现车辆在弯道中出色的侧倾支撑。试驾区模拟金卡那赛道，设置多个专业赛道弯道，充分展示索纳塔高强度车身和悬挂的运动性能。

在b级车市场，几乎所有的日系车和德系车都被赋予了高效的性能，因为燃油经济性和颜值为索纳塔埋下了很多不可抗拒的热血。第十代索纳塔在操控性上的表现也可圈可点。一般来说，b级车市场上比较省油的车型有本田雅阁、大众帕萨特、迈腾等。，而且为了追求车辆的高效率，考虑到了消费者的实际经济性。